3故障分析

      通过对中控锁系统的分析，导致该故障的原因有以下几种。

      （1）ABS控制单元向BCM发送车速信号，当达到15 km/h时，BCM对4门下达落锁命令。而由于BCM故障，在下达落锁命令后又发送了解锁命令，4门中控电机接收到命令后又解锁。而由于ABS不停地向BCM提供速度信号，BCM反复发出落锁指令，导致驾驶员车门锁电机不停地工作，而使故障现象出现。

      （2）某个门的监测信号插接器氧化或接触不良。当BCM向4个车门下达落锁指令时，某个车门落锁后不能将落锁信息准确反馈，BCM接收不到反馈信号，然后再次发出落锁的信号，企图收到4门中控电机准确的落锁信号。如此导致中控闭锁按钮不停地跳动。

    （3）某个门的中央门锁闭锁单元损坏，导致闭锁单元不能完全锁止，BCM接收不到锁止信号，但反馈信号有变化，于是发出解锁指令后再重复发出锁止指令，企图将车门锁止。

    （4）某个门的车门锁体损坏，导致闭锁单元不能上锁，中央门锁闭锁单元也不能上锁，BCM认为门锁电机故障并储存故障码。

 

    （5）中央门锁闭锁单元到BCM的某条线短路、断路或者接触不良。当中央门锁电机短路、断路时，会有单个或多个中央门锁不工作。BCM一般会检测到故障，当线路接触不良时，由于系统无法识别是否存在故障，所以会多次发送指令，以求确认是否存在故障。

 

故障的检查及排除：

      （1）本着从易到难的原则，先拆卸驾驶员车门内饰钣。发现驾驶员车门开门拉索卡滞，于是拆解驾驶员车门门锁单元。判断驾驶员车门锁锁闭执行元件损坏，分解后发现中央门锁闭锁单元内部由于雨水的腐蚀而难以拨动，而锁体的工作正常。故更换新件。

      （2）装回后试车，依然发现车门在颠簸路段时出现不断开锁闭锁的现象。考虑到驾驶员车门门锁已经生锈，于是重点排查驾驶员车门。背插测量T8i/4端子，在锁闭时电压为12V、解锁时为0v，均正常。在上锁条件下晃动线束时出现0v，检查该线束插接器发现4号端子氧化。清洁插接器并更换4号端子，再次晃动线束，电压一直保持在12V。装复试车，车辆行驶在不平路面时未再发现驾驶员车门锁有开关的声音发出，故障排除。

    （3）该故障是由于驾驶员车门中央门锁电机卡滞，不能向落锁方向运转，且中央门锁闭锁单元的4号端子由于表面氧化而接触不良，不能向BCM及时准确地反馈信号，导致BCM重复发送落锁指令，导致故障现象的发生。

 

结束语：

    这是一例由于中央门锁闭锁单元端子氧化腐蚀而导致接触不良的故障。由于插接器端子氧化折断，传递给控制系统的信号太弱，系统检测到闭锁单元有信号反馈，控制系统不能准确识别而导致重复下达指令。清楚汽车上各系统的工作原理很重要，但在检查过程中更要仔细观察，这能帮助我们更快地找到故障的原因所在。这个比较简单的案例，其实只要在基本检查时，细心观察4门的中控闭锁按钮就很容易找到故障点。