根据用户的描述，经实车验证，故障现象确实存在，不能进行无钥匙解锁、闭锁和起动。用遥控钥匙可以控制开锁与闭锁，起动功能也正常。当遥控开门后，点火或熄火后仪表显示屏显示“无钥匙进入功能失效”。

故障诊断分析与故障排除:

    1．用故障诊断仪VAS 6150B查询05进入及起动许可系统，发现有故障码：“B1117313行李箱内进入及起动系统天线断路”，并且故障码不能被清除。

    在此对Kessy无钥匙系统工作原理做一下简单分析。

    在无钥匙控制系统中，接触传感器和所有低频天线与Kessy控制器J518进入及起动许可控制单元）连接，该控制器和车载电网控制单元J519（BCM）与CAN数据总线相连。控制器J518的功能包括：分析门把手和低频天线的信号；与防盗控制单元进行通信；通过低频天线将J518通讯信号发射给遥控钥匙。J518通过低频LF向钥匙发送信号，钥匙则通过高频HF向J518发出应答信号，J519通过CAN线从J518收到钥匙的应答信号进行确认后，将其传送给CAN总线上的各部件（同时J519经唤醒线激活Kessy控制器），实现无钥匙解锁和锁止。

    所以，Kessy控制器未被J519激活或低频天线有故障，J519未接收到钥匙高频反馈信号或车旁有相近频率无线电干扰，都会导致Kessy无钥匙系统的无钥匙进入/起动/锁止功能失效。

    2．通过以上分析，结合“B1117313行李箱内进入及起动系统天线断路”的故障码，判断故障原因可能有2个：一是天线或天线与控制器之间的线路有故障，二是控制器本身的软件或硬件有故障。

    3．从该车后座椅下找到天线，更换后再检测，故障现象、故障码还和原来的一样，没有变化，由此说明这个故障不是天线的问题。

    4．找到Kessy控制器，拔下控制器插头，对天线R137（行李箱内的进入及起动系统天线）与控制器之间的线路进行检查：用万用表测量天线与控制单元之间的线路均未发现短路、断路的情况，又将天线上的2个针脚和控制单元相应的针脚短接，故障依旧。至此，将检修重点放到控制单元上。

    5．检查Kessy控制单元J518的零件号、软件版本、编码等信息，一切正常。

    6．用一块无故障车的J518控制单元更换本车的控制单元，发现基本设定、编码无法完成，出现故障码：B200500记录无效，车辆无钥匙进入功能还是不可用。随后尝试单独进行编码／参数设置，发现不能进行操作；运行“软件版本管理（SVM）”条目下的“SVM控制器软件匹配”功能程序，通过措施代码34E8更新程序，同样也无法进行。

      7．怀疑使用过的J518不适应本车，就按照配件目录购买新件J518（5K0 959 434F）。更换新的J518后，进行编码／参数设置或措施代码34E8刷新还是无法进行，依旧有故障码：B200500记录无效。同时，参数设置报故障码ERP0617E：意外发生系统故障，请通过此故障码和诊断报告向支持部门求助。

      8．在准备向总部技术支持部门报告这个情况时，维修人员注意到替换下的原来使用的J518零件号是5K0 959 434H而不是按配件目录订购的5K0 959 434F，把上面情况和零件号问题一起向总部进行了汇报。在总部技术支持人员的指导下，重新订购了一块零件号是5K0 959 434H的J518控制单元。

    9．用故障诊断仪VAS 6150B，在引导性功能中找到J518，完成05更换控制器、05编码／参数设置后，故障彻底排除。

     检修小结:  这个故障案例所涉故障原因并不复杂，但检修并不是很顺利。配件目录与车型、年款、配置等很多因素有关，一般情况下配件零件号应和原车零件号相同。在检修思路基本正确的情况下，如出现“向支持部门求助”、配件和原车零件号不同等情况，就应及时向支持部门报告，寻求技术支持人员的帮助和指导，以便缩短故障诊断时间，提高检修效率。