摘要:发动机控制单元插头阵脚松旷导致EPC和中央故障灯报警
故障现象:车辆行驶中发动机EPC和中央警告灯报警,发动机加速不良。车辆熄火
无法启动,车辆救援。到达现场后,使用VAS6150诊断电脑读取故障记录,保存诊断记录。重新启动车辆后车辆正常。
故障诊断过程:
1.将车辆开到服务站没有出现故障,用户反映,车辆曾经水淹后维修过,提车后刚行驶几天就出现EPC报警,加速不良,去购车的经销商处检查过,由于用户当时没有时间,没有彻底维修好。出现故障没有规律性,近期出现故障是一周前发生。
2.通过6150诊断查询,发动机控制单元、
ABS控制单元和
转向系统控制单元,仪表、网管、空调系统均有故障记忆。
01: P212700:节气门/踏板位置传感器2信号太小主动/静态。U000200:驱动系数据总线无通信被动偶发。
44转向系统:U112100:数据总线丢失信息被动/偶发。
03ABS制动每户:U112100:数据总线丢失信息被动/偶发。
故障诊断处理方法:故障诊断过程,询问用户该车辆两月前曾经水淹过,在社会修理厂进行的维修,提车后就不定期的出现故障灯报警,车辆在购车服务店检查过一次,由于用户时间少,没有进行彻底检查,维修车辆时故障没在出现,试车正常。
1.首先针对故障节气门/踏板位置传感器2信号太小主动/静态,结合维修手册和维修案例,判定是油门踏板上的传感器。不是节气门控制单元内的传感器。
2.清除故障码,模拟车辆行驶,晃动发动机控制单元线束EPC和中央警报灯、侧滑灯、转向故障再现。每次晃动线束均出现故障,此时出现故障踏板位置传感器2信号太小和驱动总线故障维,而其它故障均有这故障发生带出的故障,出现故障时,不启动车辆打转向时方向很轻。查逊电路图:
清除故障码,晃动发动机控制单元T60角(连接节气门喷油嘴线束)故障再次出现,逐次测试,拆卸发动机控制单元T94角(连接整车线束)找到油门踏板线束,和CAN线,当晃动CAN线H高位线时故障中央警报报警,EPC,动力转向报警,单独晃动T94/57针脚线(油门踏板线束)也是报故障:节气门/踏板位置传感器2信号太小主动/静态。