清洗低倒挡制动器和1-2-3-4挡制动器支架，更换低倒挡制动器和1-2-3-4挡制动器活塞和卡环，将压缩空气施加到低倒挡制动器和1-2-3-4挡制动器支架油孔，确认各离合器活塞正常工作。又拆下清洗了变速器油泵，更换了变速器滤芯，清洗检查阀板各滑阀确认工作正常。更换变速器控制模块和电磁阀总成，又对变矩器进行了切割维修。装车后对变速器控制模块进行在线编程。试车，变速器升降挡正常，没有了发动机空转现象，但到了80km/h以上加速有些发闷，相比同车型加速到140km/h有些困难。最后又对发动机进气道、燃烧室、喷油器和三元催化器进行了清洗，将车交付客户。客户反映使用起来和发生故障前相比无差别。

故障总结：压力控制电磁阀3在1、2、3挡为断电关闭状态，在4、5 、6 挡为通电打开状态。当电磁阀3断电关闭时，油液停止排出，4-5-6挡离合器压力过高，当压力控制电磁阀3通电打开时，通过调节变速箱油的排放量来调节4-5-6挡离合器压力。本例是由于压力控制电磁阀3卡滞在关闭位置导致4-5-6挡离合器工作油压过高，输入轴支座油封环泄漏，4-5-6挡离合器烧片。变速器大修一定要按规范进行，要更换密封件，切割变矩器，对各离合器试压，清洗检查阀体等。此次维修就是由于开始没有按大修要求更换输入轴支座油封环，导致4-5-6挡离合器活塞试压漏气，又查找原因，走了弯路。

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