2.空调系统工作时，发动机冷却液温度达到89℃时，冷却电动风扇开始低速运转，发动机冷却液温度达到95℃时或空调系统压力升到1600kPa，还有发动机冷却液温度传感器有故障时，冷却电动风扇开始高速运转，发动机冷却液温度降至90℃或空调系统压力降到1200kPa时，冷却电动风扇停止高速运转而低速运转，发动机冷却液温度下降到84℃时，冷却电动风扇停止低速运转。

别克凯越冷却风扇的控制电路图如图所示，根据上述冷却电动风扇的工作条件，用诊断仪读取 发 动 机 冷 却 温 度 只 有 7 0 ℃ ，诊断仪显示空调A/C开关关闭位置。启动发动机，在怠速工况下断开冷却温度传感器的连接器，左、右两侧冷却风扇同时高速运转，这说明冷却液温度传感器是正常的。诊断仪功能选择执行元件 测 试 功 能 ， 选 择 左侧 冷 却 风扇，不管诊断仪选择的低速还是高速，左侧冷却电动风扇只有高速运转；再测试右侧冷却电动风扇也只有高速挡。故障应该出在冷 却 电 动 风 扇 高 速 继 电 器 和 冷却电动风扇控制继电器与发动机ECM的K12(B12)连接控制蓝色导线上或是发动机ECM的故障。发动机ECM的K12(B12)端子同时控制冷却电动风扇高速继电器的85号端子和冷却电动风扇控制继电器的86号端子，如果此根导线与接地间短路，就会出现诊断仪执行元件测试功能时左、右两侧冷却电动风扇只有高速没有低速的故障。拆下蓄电池负极导线，断开发动机ECM的连接器，拆下冷却电动风扇高速继电器。用万用表测量冷却电动风扇高速继电器的85号端子与接地间的电阻是600Ω。检查位于左侧车架上的冷却电动风扇控制继电器，发现该继电器没有固定，而悬空在水箱旁边，当拆下该继电器连接器，发现该继电器及在连接器上有氧化物和水珠残留。处理好冷却电动风扇控制继电器及连接器上的氧化物和水珠，回过头再次测量冷却电动风扇高速继电器的85号端子与接地间的电阻已经为无穷大。安装发动机ECM的连接器及蓄电池负极导线，启动发动机，左侧冷却电动风扇不再一直高速运转，只有达到正常工作温度或者打开空调A/C开关后，两侧冷却电动风扇才同时低速或高速运转。固定好由于交通事故后没有固定的冷却电动风扇控制继电器，清除发动机的故障码，经过几天的行驶故障没有再现。

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