问：我最近检修的一辆别克GL8，空调没有制冷效果，检查制冷系统，发现空调高低压偏高，空调系统中的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大部件都试换过了，仍无法找出故障原因，请指教！此外，如果要真正提高汽车空调的维修效果，不知还要注意哪些地方？

答：空调高低压均偏高，如果不是制冷系统中制冷剂过量，就可能是冷凝器散热片堵塞或风扇电机故障。由于冷凝器你已更换过，那就可先排除冷凝器故障。试试选用优质制冷剂，按量添加，如果加注量也正常，那就是散热风扇的问题了。别克GL8散热风扇结构有其独特之处，两个风扇叶子朝向与旋转方向不同，但作用一样，都是朝发动机方向吹风，吸引汽车前方的气流流过冷凝器与散热器。如果装配错误，吹风方向反了，空调系统就会出现高低压都偏高的问题。

另外，要真正提高汽车空调的维修效果，我以为凡事都要抓住主要矛盾，空调系统的维修同样如此。车内的热量主要由以下几个热源点产生：外部的热空气、阳光的热量、路面热量、驾乘人员的热量、发动机的热量。修好空调的关键在于解决发热过多与散热不足的问题，具体讲就是要抓主要矛盾。

空调系统的主要矛盾在哪里呢？一个正常工作的空调系统可以看作是处于一种平衡状态下，而任何一个地方出现故障都可以认为是这种平衡状态受到破坏的结果。只要把握好制冷循环系统工作的平衡条件，就等于抓住了空调维修的主要矛盾。制冷循环系统工作的平衡条件主要有两个：一是蒸发器和冷凝器的平衡；二是压缩机与膨胀阀的平衡。

蒸发器和冷凝器的平衡，是指蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去。如果因为冷凝器堵塞、散热风扇工作异常等原因导致散热不良，将会令制冷剂不能进行良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果蒸发器因为环境温度过高、空调长期外循环以及车辆密封不严等原因导致吸收的热量过多，也会造成冷凝器散热能力不足。因此，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。

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