把测量对应脚位得到的电压值与正常车辆的数据对比，发现相同，说明外部信号均正常。7号脚的输入信号是准确的，如何理解数据流的显示为常开呢？模块已经排除，整理思路，7号脚测量时均在模块插头侧，是否输入信号没有传递到模块内呢？打开模块盒，测量输入电路板上的对应7号脚的信号，与插头侧的不同，只有低电位，机盖关闭也是低电位，说明模块的插头针脚接触有故障，信号传递到模块插头但没有传递到模块内。仔细查看针脚开口变大，处理针脚故障排除。

凯越轿车装有车辆阻断防盗系统(VTD)和车辆安全防盗系统(CTD)，前者可单独设置控制单元或集成在发动机控制单元内，后者可单独设置控制单元或集成在舒适(车身)控制单元内，这两个系统对于新型轿车属于标准配置。而在15年前只有高档车才能配置或配置其一，当时有些维修人员对发动机启动后即熄火的原因不得而知。

本文故障发生在车辆安全防盗系统(CTD)，作者使用TECH2读取数据，发现发动机盖状态异常。“四门两盖”信号决定车辆安全防盗系统是否工作，作者更换车辆安全防盗模块未奏效，测量与该模块连接的各条线路电压正常。作者判断造成信号不导通的故障点，在于连接控制单元的线束插接器。经检查果然是插套开口变大，导致插套与插针接触不良。

插接器故障是线束可能出现的故障之一，以此为鉴，维修人员一定要记住这一可能性。

上一页  [1] [2]