一辆行驶里程约14100km的别克新君威轿车。车主反映：最近车辆的右后门玻璃升降器工作不正常。

接车后验证故障，得出下列具体的故障现象：

1. 左前门上的总玻璃升降器开关，控制右后门上的玻璃升降时无任何动作，但是该总开关却可以正常控制左前门、右前门玻璃升降器正常动作；但是利用该开关控制左后门玻璃升降时，却出现了两个后门玻璃升降器同时上升与下降的奇特现象 ( 如图1 所示 )。

2. 右后门玻璃升降开关可以正常单独控制右后门玻璃升降器动作，但不会对其他玻璃造成任何影响（如图 2所示）。

3. 左后门玻璃升降开关也可以正常单独控制左后门的玻璃升降动作，此时也不会影响右后门玻璃升降的动作（如图 3 所示）。

新君威玻璃升降系统采用 LIN数据总线结构为基础，各个车门上的玻璃升降开关都是通过 LIN 数据线路与车身控制模块 BCM 之间进行数据对话，当左前门开关控制其他 3 个车门时，并不是该总开关直接连线到各个开关或电机，而是将开关信号通过 LIN 总线将信号传递到 BCM，然后BCM 再将信号传递给其他玻璃升降开关，从而控制玻璃升降器的升降。

同时该 LIN 数据信号线路还负责将 4 个车门未关的信号，通过玻璃开关传递给车身控制模块 BCM，这样一来就使得多个信号采用一根数据线路传递，而不必采用大量的线束来传递信号了，从而节省成本、减轻车身重量。

该车玻璃升降器系统的结构如图4 所示 , 玻璃升降线路图如图 5 所示。

根据上述原理介绍，结合本车实际故障现象，笔者分析如下：

1. 如果右后门玻璃升降器开关可以单独且正常的控制该侧玻璃升降器的上升与下降，至少说明该侧玻璃升降开关的电源与接地是没有问题的；并且该侧的玻璃升降器电机是正常的。

2. 如果左前门上的总玻璃升降开关的右后开关可以同时控制两个后门的玻璃升降器，则可以说明从该左前侧车门上的总开关到 BCM，由 BCM到右后门之间的两条 LIN 线路应该没有问题，因为 LIN 线路是单线路数据传递，出现短路、断路的话，就不会正常的传递信号了。

3. 当利用左前门上的左后玻璃

升降开关控制左后玻璃时，出现了两个后侧的玻璃同时升降的现象，这种现象的原因很可能是左前门升降器总开关内部程序出现了虚乱，在按动该开关上的左后侧开关时，同样激活了右后侧的信号启动，造成两个后侧同时动作，当然这仅仅是笔者的猜测，这一点需要诊断仪实际检测开关信号确认。同样，如果 BCM 存在控制虚乱或者右后门玻璃升降开关存在程序虚乱，都有可能造成上述一系列不良的故障现象。

因而根据上述的分析，笔者初步把故障认定在左前门玻璃升降开关、车身控制模块 BCM、左右后门玻璃升降开关等部件上，而排除了线路的可能性。

相关故障：别克君威左前门玻璃升降器故障

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