一辆行驶里程约38000KM，搭载了1.8L BYJ缸内直喷发动机，配备了第四代防盗系统的大众迈腾轿车。

车主反映：该车辆驻车两小时的时候出现无法启动的故障。

接车后进行诊断，检查中发现了如下故障现象：①钥匙插入1挡后，转向柱锁J764无解锁动作，此时仪表屏幕上出现“转向系统锁紧故障”的提醒字样（如图1所示），而正常车钥匙插入1挡后，可听见转向柱锁J764“咔啦”的解锁声。②钥匙插入2挡时，仪表上的指示灯全无。正常车钥匙插入2挡后，15电接通，仪表各类报警灯全部点亮。③点火钥匙插入后启动机无任何反应。因15电无法接通，因此无法运用VAS5051进行诊断。图2为钥匙正常操作情况。

第四代防盗系统主要包括：舒适系统控制单元（集成了防盗控制单元），转向柱锁控制单元J764，进入授权启动开关E415，发动机控制单元J623等。因此，在迈腾车辆防盗系统中，防盗系统的成功授权、电子转向柱锁控制单元J764解锁、各种正电的形成是发动机正常启动工作的前提条件。

迈腾车各种正电的形成及电子转向柱锁控制单元J764具体过程控制如下:

1.30正电经SC16保险供给E415上的T16f/3号脚，当钥匙插入时，P正电断开，S触点电（T16f/16）供给J527上的T20d/12号端子。

2.当J527接收到钥匙插入的S电信号后，发送舒适总线唤醒信号和S触点已闭合信号给J393。J393通过串行数据总线传输信号到J764上的T10K/2端子，唤醒J764。

3.J764读取来自E415上D1读写线圈的数据，此后又把此数据通过串行数据总线传输到J393，J393然后进行钥匙识别，当确认钥匙为合法钥匙时，J393给J764上的T10K/10号供30正电用以解除N360电机锁。

4 . 电 机 解 锁 后 ， J 7 6 4 上 的T10K/6端子输送30正电给E415上的T16f/8端子，当钥匙插入2挡（15驱动线）时，分别接通J527及J519的15电及50电。

5.J764及J393确定为合法钥匙后，通过CAN总线把此信息传递给网关，发动机控制单元接受J533网关信号后，防盗解除，车辆正常启动。

图3为防盗动作过程示意图，图4为J764相关线路图。

理解上述工作原理，诊断此故障有了一个基本的思路。首先检查J764解锁的第一个条件，那就是要有P正电转换为S触点电的形成，发送舒适总线唤醒信号和S触点已闭合信号给J393。因为不能打开点火开关，诊断仪无法与网关进行通信，因此也不能通过转向柱控制单元J527中的16-08-3组数据流观察检查各正电形成。

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