一辆出了交通事故的别克君威 2.0L 轿车。维修后发现，安全气囊警告灯常亮，经用诊断仪检测，发现了“B1001———选装件配置错误”的故障码。

要对该车的故障进行维修，必须对该车安全气囊系统的工作原理有一定的了解。对于别克君威轿车，当打开点火开关时，安全气囊电脑将存储在模块内部的保护装置 ID 号同存储在车身电脑的保护装置 ID 号进行比较，被比较的保护装置 ID 号包括安全气囊电脑模块的零件号的后 4 位数。然后，安全气囊电脑将存储在模块内的车辆识别码同存储在车身电脑中的车身识别码进行比较。如果在 2 次的比较中气囊电脑检测到全部或任一项目不匹配，便会设置 B1001 号故障码，同时通过 C1ass—2 数据传输线向组合仪表发出信号，点亮安全气囊故障指示灯。

 由于该车因事故更换了安全气囊电脑和主、副气囊，按照维修手册的要求，需要对安全气囊电脑和车身电脑进行一次重新设定，否则就会有B1001 故障码存在。操作时应连接专用诊断仪 Tech 2，然后选择 2002 年款车型，在车身系统中，进入“车身电脑编程”选项，按 Tech 2 的提示设定完成即可。

但笔者在进行车身电脑编程的操作中，当 Tech 2 执行“车身电脑编程操作”时，好半天没有反应，按EXIT 键也不能取消编程操作，Tech2 居然“死机”了，编程失败。

出现这种情况时，通常是诊断仪与车辆的数据接口出现了信息交换中断，可能的原因是接头接触不良。后来笔者关闭了 Tech 2 重新打开，进入气囊系统中读取气囊的相关数据，能够正常读出；再进入车身系统中，读取车身电脑的数据，也能正常读出，由此证明连接没有问题。接着笔者再次执行了编程操作，但在执行“车身电脑编程操作”时，设备依然死机。故障究竟出在哪儿呢？由于该车更换了安全气囊电脑，会不会是安全气囊电脑装错了呢？经笔者检查，安全气囊电脑没问题。这就奇怪了。难道是 Tech 2 有问题？由于前几天对它进行了升级，升级出故障的可能性比较大。

后来，笔者用 T1S2000 将 Tech 2的软件改回到了以前的老版本，再执行编程操作时编程成功，故障灯熄灭，读取故障码也没有了。此时笔者关闭点火开关后再打开，待系统自检结束后，气囊报警灯再次常亮，B1001故障码也依然存在。

经过认真思考，笔者怀疑车身电脑中存储的 VIN 码不对。可这也不太可能，因为在进行编程的时候已经进行了核对，而安全气囊电脑本身也是没有问题的，零件号也不可能有问题。由于安全气囊电脑是新电脑，里面没有存储 VIN 码，在编程的时候已经给它写入了VIN 码信息，至少说明车身电脑中的 VIN 码到现在来说与安全气囊电脑中的 VIN 码是一致的，所以不应该出现 B1001 号故障码。

根据多年积累的别克轿车维修经验，除了车身电脑和安全气囊电脑中存储了 VIN 码之外，发动机电脑中也有 VIN 码的存储，如果发动机电脑中的 VIN 码与车身电脑中所存储的 VIN 码不一样，也有可能出现 B1001 号故障码。因此，现在只有检查发动机电脑中所存储的 VIN 码信息是否与车身电脑中的 VIN 码信息相同。就在用 Tech2 查看发动机电脑中的 VIN 码信息时发现，发动机电脑中居然没有 VIN码信息，连发动机电脑的软件版本号都没有。看来发动机电脑也是更换的新件。后来经笔者确认，发动机电脑果然是更换不久的新件，而且更换后没有对该电脑用 T1S2000 进行编程（注：君威、凯越及赛欧轿车所新购的发动机电脑都是空白的电脑，需用T1S2000 对其进行编程写入 VIN 码和软件版本号）。

到现在为止，故障的原因已经非常的清晰了。于是笔者用 T1S2000 对发动机电脑进行了编程，向发动机电脑中写入了 VIN 码和发动机软件版本号。当用 Tech 2 在 T1S2000 中下载的数据在车辆上完成对发动机控制电脑编程后，安全气囊故障灯自动熄灭，B1001 的故障码也自动地消除了。