一辆行驶里程约12万km ，搭载LZC发动机的2008款别克陆尊3.0商务车。该车因自动变速器漏油而进厂检修，维修完毕后出现冷却风扇常转的故障现象。

    故障诊断：由于在自动变速器的维修过程中，拆装了发动机的相关线路，因此怀疑故障是由相关导线连接器插接错误导致的。首先对线路连接情况进行仔细检查，但未见异常。用TECH2驱动冷却风扇运转，可以正常接通和断开冷却风扇的高、低速挡。根据上述检查结果分析认为，发动机冷却风扇常转与此次维修没有直接关联。因为TECH2可以正常驱动冷却风扇工作，说明ECM对冷却风扇的输出控制及冷却风扇的执行电路均正常。进一步分析造成冷却风扇常转的原因，主要有以下几点。

    (1)节温器开度不够导致冷却液温度过高，造成冷却风扇常转。
    (2)冷却液温度传感器（ECT)故障。
    (3)冷却系统内有空气。
    (4)环境温度及进气温度数据不正确。ECM利用冷却液温度传感器比对发动机的升温时间，若发动机升温时间与ECM储存数据有差异（升温时间过快或过慢均会导致ECM进入失效保护模式），ECM则会控制冷却风扇常转。
    (5)空调系统压力过高。
    (6)空调压力传感器及其线路故障。
    (7)自动变速器温度过高。
    (8)ECM内有相关故障代码。
    (9)ECM故障或程序不正确。
(10)机油温度过高或机油液位太低。

    如果对以上的故障点进行逐一排查，需要耗费较多时间。笔者重新梳理上述故障可能原因，认为故障代码、温度、压力、升温时间等数据，都可以通过TECH2进行快速检查。连接TECH2读取车辆数据，ECM数据显示冷却液温度和进气温度均正常。人为断开冷却风扇的电源，观察发动机升温时间，也在正常范围内。当检查到空调压力传感器数据时，发现空调系统静态压力显示为952 kPa（图1），对比正常车的空调压力传感器数据（图2），故障车的数据比正常车高很多，由此可知该数据不正常。

    空调压力数据过高，可能是制冷剂过量或空调压力传感器有故障。首先用制冷剂回收机回收制冷剂，回收的制冷剂为1.2 kg（符合标准）。检查空调压力传感器，在空调管路内无制冷剂的情况下，再次查看空调压力传感器数据，显示为364 kPa(正常应为0 kPa)，这说明空调压力传感器的测量数据已严重飘移，在生调系统无制冷剂的情况下，起动车辆，观察冷却风扇的运转情况，冷却风扇不再常转。看来故障就是空调压力传感器失准引起的。

    常见的造成空调压力传感器测量数据失准的原因主要有2方面：一是线路接触不良；二是空调压力传感器本身有故障。检查空调压力传感器相关线路并测量，未见异常。怀疑是空调压力传感器本身有故障。

    故障排除：更换空调压力传感器后试车，故障排除。
    故障总结笔者认为，该车型ECM对于冷却风扇控制策略主要有4种。

    (1)根据冷却液温度控制冷却风扇高、低速运转。
    (2)根据空调系统压力控制冷却风扇高、低速运转。
    (3)发动机失效保护模式，控制冷却风扇常转。
    (4)根据发动机升温时间，控制冷却风扇高、低速运转。
    因此，在排除这类故障时，要充分利用故障检测仪，对数据流进行仔细分析，从异常数据入手，快速找到故障点。

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