一辆行驶里程约4万km，配备3.6L LLT发动机的昂科雷。客户称该车在行驶途中，看到仪表上所有的指针都指向最低处，还有儿个指示灯亮了，所以立即熄火，但熄火之后再次启动启动机无反应，即使偶尔一次有反应打着了也加不了油，根本无法行驶。通过与客户的交流得知，在打开点火开关后，仪表有像钥匙的黄色指示灯亮起不熄灭，证明防盗出现故障，发动机控制模块已将启动系统锁止。基于这种情况，我们就只有去现场施救。

    故障诊断：我们到达现场之后，看到的故障现象的确如客户所说。另外还发现遥控器无反应、ONSTAR无反应、所有的摇窗机也不工作。用TECH2诊断仪对车辆进行快速测试，HSGMLAN高速网络能通信，凡是挂在LSGMLAN低速网络上的模块都无法通信，防盗系统与发动机之间的信息交换由低速网络，只是中途由BCM模块进行解码罢了，低速网络都没通信，那肯定是打不着车了。

    低速网络通信是利用串行数据通过单线传送至对应的控制模块。在正常通信情况下，控制模块在0～5V之间切换串行数据电路。要唤醒连接至低速GMLAN串行数据电路上的控制模块，需要发送出一个10V电压唤醒脉冲，它们的唤醒方式为相互唤醒；各模块的总线切断电阻器的电阻为3.9k Ω或9.09k Ω；低速网络在DLC所处的位置为1号脚。了解了低速网络的控制理论后，对故障进行综合分析，解码仪不能和车辆低速网络通信不外乎三种情况：
    1．通信线对电源、地线短路或自身断路。
    2.LSGMLAN上某个模块出现故障，导致所有通信网络紊乱。
    3．诊断仪自身故障（对诊断仪进行自诊断无故障）。
    首先我们从通信线路上入手，在DLC处测量1-4号之间的电阻为0.6Ω，很显然不正常，从理论上讲，LSGMLAN上的各控制模块都有3.9～9.09kΩ的电阻，现在检测为0.6Ω，应该是通信线跟车身短路了。从低速网络示意图看（如图1所示），挂在LSGMLAN上的模块太多，网络线遍布全车，要想很快找到问题所在，看来不是那么容易的事儿。只有一步一步地查。

    根据低速网络示意图得知（如图1所示），低速网络线上有2个星型连接器1 (JX205）和星型连接器2(JX405 )。要想尽快找出搭铁点，不能盲目的查，首先要把2个星型连接器一分为二，再去星型连接器上找相应的数据线，这样才能起到事半功倍的效果。所以拆开仪表台大灯装饰块，找到星型连接器1 (JX205)，如图2所示，拔下星型连接器挑出第9号线，再装回星型连接器，这样就抛开星型连接器2 (JX405)上的所有数据线。测量DLC1-4之间的电阻为无穷大，测量第9号线与地之间的电阻为0.6Ω，测量结果证明短路点应该在JX405上。拔掉9号线后车辆能启动了，看来问题的查找方向应该是对的，还得继续往星型连接器2 (JX405)上去查。

    拆下后备箱左后装饰件找到星型连接器2（如图3所示），在找JX405的时候看到那里面的车身线束裸露在外边，没有做绝缘处理。抱着试试看的心态，将JX205的9号线与地之间连接到万用表的发声挡上，来回拽那里的线束，果然听到万用表发出间断的蜂鸣声。最后拆下倒车模块，翻转线束，终于看到那根绿线有破皮的迹象（如图4所示）。将此处线束做绝缘处理，装上JX205的9号线，再次在DLC处测量1-4之间的电阻，阻值为无穷大。看来问题已经找到，装上所拆相关部件试车，故障再没出现，问题彻底解决。

    故障总结：看似很复杂的问题，但经过理论分析，对线束进行逐段诊断，也很快将故障点找到。所以我们在实际工作中，对车辆的故障诊断不要茫然下手，首先要懂得工作原理，再对故障现象进行综合分析，找到切入点，这样，再复杂的问题都可以迎刃而解。

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