一辆行驶里程约4万km，装配1.6 L LDE发动机和6T40E自动变速器的2011款通用别克英朗轿车，用户反映：该车发动机无法启动着国。

    救援人员到达现场后首先进行基本检查。接通点火开关，仪表盘上指示灯均正常，可以正常自检。接着连接故障检测仪对故障车进行检测，发动机系统和自动变速器系统内均无故障代码储存；尝试起动发动机，起动机转动有力，但发动机就是无法起动着机。于是将该车拖回维修。

    查阅该车的维修记录得知，该车一直在4S店进行维修，没出过交通事故，发动机和自动变速器都没有进行过维修。分析导致发动机不能起动着机的原因，主要有以下几个方面：点火系统故障，燃油品质或燃油泵故障，相关传感器故障，发动机电控单元故障，进排气系统故障，相关线路故障等。于是按照由简到繁的原则对该车进行检查。经过了解得知，该车最近没有加过油，而且该车发动机起动性能一直正常，只是这次停放一段时间后，发动机就再也不能起动着机了，因此可以排除燃油品质的问题。因为在起动发动机时起动机转动有力，说明蓄电池到起动机的供电没有问题。连接GDS再次进行快速检测，依旧检测不出任何异常数据。查看发动机起动时转速的实际值，可以达到300 r/min左右，说明曲轴位置传感器数据正常；查看空燃比等相关数据，也正常。测量发动机电控单元的供电和搭铁情况，均正常，由于系统内没有任何故障代码储存，因此不敢贸然判断为某个电子元件有故障。拆检火花塞，没有发现异常现象，做跳火试验，火花塞跳火正常。连接燃油压力表测量燃油系统压力，发动机起动时油压接近400 kPa，正常。接上气缸压力表测量气缸压力，第1缸、第2缸和3缸的气缸压力均为11 bar （1 bar=100 kPa ），第4缸的气缸压力接近10 bar，稍微低了一点，但也在正常范围内。

    检查至此笔者觉得很是奇怪，发动机正常起动的条件都满足了，为什么无法起动着机呢？就剩下进、排气系统没有检查了，因为该车是正常使用的车辆一进气系统应该没有问题。怀疑是三元催化转化器严重堵塞，造成排气不畅，于是决定拆开检查。用举升机把该车举起，拆掉排气管，结果令人大为吃惊，发现排气管处被一块冰堵死了（图1）。

    原来该车当时车头向下停在山区的一个斜坡上，由于车外较冷，车主就坐在车内利用暖风取暖，发动机怠速运转了3h多，排气管内的水无法排出，熄火后水分迅速结冰，停放一段时间后就把排气管堵死了。排除方法清除排气管内的结冰。