一辆行驶里程约10万km的别克GL8商务车。用户反映：该车在使用过程中，突然出现无遥控门锁功能。

    接车后：验证故障现象，正如车主所述，无遥控门锁功能，而中央门锁功能正常。进入遥控器编程模式，有提示的声响警告，安全带指示灯也可以闪亮。但是安全带指示灯会1次、2次、4次、8次的闪烁，对应的声响警告也是1次、2次、4次、8次，这种情况会循环3次。这不同于正常的遥控器编程模式的反馈，当然，即使按住遥控器的LOCK 和 UNLOCK 键，也无法将遥控器编程成功。反复多次尝试，甚至断电后也是如此。以上描述的这种状态，实际上是BCM的诊断模式，进入BCM诊断模式的方式与进入遥控器编程状态的方式是一致的，都是拔下BCM编程保险，将点火开关旋转至ACC位置，然后在1S内旋至OFF位置再旋回ACC位置，只不过BCM内部存在故障，所以只是闪烁故障码，而无法实现遥控器编程。GL8BCM虽然没有连接在CLASS2通讯网络内，但是它具有诊断功能，并且能够将故障码通过安全带指示灯闪烁和声响警告来反馈出来。
    相关资料：2013年别克GL8商务车原厂维修手册

    通过以上的现象，可以看出，BCM内部真的是有故障了 。 拆下BCM，发现内部电路板由于漏水已经锈蚀了（如图1所示），更换BCM，故障排除。BCM为什么会进水呢？根据经验，水应该是由右A柱上预留的天窗排水管孔（如图2所示）进入的。通常这种漏水也会导致前排乘客侧地毯下积水，将线束腐蚀，造成中央门锁故障。所以，应该将这个孔堵住，才算维修完成。

    在平时的维修中，经常会遇到遥控器编程的情况，但是通常会无法成功的将遥控器编入，原因主要有2点：
    1. 在旋转点火开关时的手法和时间掌握的不对，这样不会进入编程状态，而是进入了功能定制模式。功能定制模式会有3声警告和安全带指示灯3次闪烁。而编程状态是只有1声警告和1次安全带指示灯闪烁。具体方法参见下面的说明。
（1）从锁芯中拔出点火钥匙。
（2）从保险丝盒上拆卸“车身控制模块编程”保险丝。
（3）关闭所有车门、关闭举升门。
（4）将点火钥匙插入点火起动开关锁芯。
（5）将点火开关拨到ACC（附件）。
（6）关闭点火开关，然后在1S内返回ACC（附件）位置。车身控制模块将执行如下操作，确认是否已经进入编程模式：警钟声响1次；闪亮系好安全带指示器1次。
（7）同时按住发射器“锁门”和“解锁”按钮约5s。车身控制模块将执行如下操作，确认发射器编程是否成功：警钟声响1次；闪亮系好安全带指示器1次。
（8）对于其它的发射器，重复上述编程步骤。
（9）从点火开关锁芯中拔出点火钥匙。
（10）将“车身控制模块编程”保险丝装入保险丝盒。
（11）操作各发射器的功能，检验系统操作是否正确。

    重要注意事项：需要遥控门锁接收器（RCDLR）识别的所有发射器，必须按单一编程顺序编程。如果将系统置于编程模式，在接收第1个发射器的编程信号后，将擦除先前编程的发射器。最多可编程4个发射器。切勿在处于遥控编程模式的其它车辆附近操作或编程发射器，从而防止将发射器编程到错误的车辆上。

    2.BCM内部存在故障，这时就如上述的现象，在诊断模式闪烁故障码。需要断电或通过下述方法清除故障码，尝试再次编程。如果依然无法成功，那么就要进行故障维修之后，再编程遥控器。

    进入BCM诊断模式的方法：
（1）将点火开关拨到锁闭（LOCK）位置。
（2）拆卸车身控制模块“编程（PRGRM）”保险丝。
（3）将点火开关拨到ACC（附件）。
（4）在1S内，将点火开关从ACC位置拨到LOCK 位置，然后再返回ACC位置。

    故障码：
（1）DTC1系好安全带指示器控制电路对蓄电池正极电压（B+）或接地短路。
（2）DTC2门控灯蓄电池供电。
（3）DTC3门控灯。
（4）DTC8遥控门锁。
车身控制模块诊断故障码只能按如下程序清除：
（1）进入“车身控制模块车载诊断模式”。
（2）按住电动门锁开关上的UNLOCK（解锁）按钮4s。
（3）存储的所有诊断故障码将从车身控制模块中清除。