一辆配置V6发动机和4T65E型自动变速器的别克GL8商务车。用户反映：启动车辆后，将变速杆挂入N位或R位，车辆都会向前行驶；将变速杆挂入D位，即使将加速踏板踩到底，车辆也只能缓慢向前行驶。
    相关资料：2013年别克GL8商务车原厂维修手册
    接车后：检查自动变速器外观，没有损坏和漏油现象。对动力系统进行自诊断，有一个故障码P1811，内容为最大适配值和换档时间过长。查阅相关资料，得知若1-2档、2-3档或3-4档换档时间超过0.65s，并且自适应程序不能缩短换档时间，则动力系统控制单元开始记数，当记数超过2时设定故障码P1811，主油路压力升到最高，自动变速器锁档，发动机故障灯不点亮。
    清除故障码，试车，故障依旧。查看自动变速器的工作数据，变速器输入轴转速在P位或N位时均为0r/min，正常应为发动机转速。将变速杆挂入D位，变速器输入轴转速接近发动机转速，但车辆出现制动，类似传动机构被卡死。
    拆下自动变速器，进行分解检查，液力变矩器没有问题，行星齿轮机构因过热而整体卡死，4档制动器的摩擦片烧损。更换损坏的部件，清洗液压阀体，装好自动变速器。试车，故障彻底排除。
    控制换档时间的适配用于校正变速器压力，检查换档时间。如果换档时间超过0.65s且适配程序不能缩短换档时间，那么则计数1次。如果PCM检测到一次行程中计数为2，那么设置P1811。相关故障通常与机械部件损坏和液压系统泄漏有关。4T65 E型自动变速器采用改进型辛普森式行星齿轮机构，前、后太阳轮能够独立运转，前排行星架与后排内齿圈合为一体，前排内齿圈与后行星架合为一体，并作为动力输出端。维修经验表明，当出现N位和R位都向前行驶的故障时，多数原因是行星齿轮机构烧损，变速器的输入轴与输出轴锁在一起。