一辆2009年产别克君越2.4L轿车，因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。在更换了BCM并进行编程后，故障彻底排除。

    一辆行驶里程约5.5万km 的2009年上海通用别克君越2.4 L轿车。用户反映：该车发动机故障灯常亮。
    故障诊断：首先使用故障检测仪Tech 2进行系统检测，车身控制单元（BCM）内存储了2个故障代码，分别是：B1390----装置电压参考输入电路；B1327----设备电源电路电压过低。接着查阅维修手册，查找这2个故障代码的相关信息。
    故障代码B1390的电路说明为，车身控制单元（BCM）通过2个蓄电池正极电压电路，每300 ms对内部蓄电池电压和参考电压进行一次比较。其设置条件是，这2个蓄电池正极电压在连续10次读取中的差值如果都在1V或1V以上，则设置该故障代码；设置该故障代码后，所有对可擦可编程只读存储器（EEPROM）的写入操作都将中止，所有通讯丢失方面的故障代码和电压过低／过高故障代码都将中止运行测试。
    故障代码B1327的电路说明为，BCM内有一个带专用电路的内部电压传感器，用来检查蓄电池电压，以确定其是否低于8.7 V。其设置条件是，当蓄电池电压降至低于8.7 V并持续1.2s时，该故障代码将被设置为当前故障代码；当车辆退出起动模式，BCM将延迟2s检查电压。设置该故障代码后，发动机控制单元不会点亮充电指示灯，并通过Class 2线路发出一条信息，通知其他所有控制单元蓄电池电压过低。
    了解了上述2个故障代码的含义和设置条件后，使用Tech 2将故障代码清除，但再次接通点火开关进行检测，故障代码B1390再次出现。根据维修手册提示，查看Tech 2中BCM的数据，蓄电池电压显示为0V，而其他控制单元中的蓄电池电压数据正常，这说明车身控制单元确实不能得到正确的蓄电池电压信号。由BCM相关电路图可知，通往BCM的供电熔丝共有5个，全部位于仪表板熔丝盒内，分别是中央高位行车灯咧车灯熔丝、车内照明灯熔丝、转向／危险警告灯熔丝、门锁垢备箱熔丝、洗涤器熔丝。通过对与这些熔丝有关的系统进行功能验证，只有刮水器的喷水功能没有，检查洗涤器熔丝，发现已经熔断。怀疑线路中存在短路的部位从而造成洗涤器熔丝熔断。将测试灯一端接电源线，一端接洗涤器熔丝的输出端，试灯点亮，而此熔丝是供电给BCM，再由BCM控制输出驱动刮水器喷水电动机的，按说正常情况下试灯是不应该点亮的，于是找来一辆同型号车进行相应测量，验证了上述推断。测量洗涤器熔丝输出端至BCM的对搭铁电阻，为26Ω，这个电阻存在不应该造成熔丝的熔断，甚至都不应该点亮试灯，因此认为不应该是线路短路，而有可能是BCM内部短路或控制单元内电压干扰了上述电阻的测量。为了验证这一推断，先断开刮水器喷水电动机，将试灯一端接电源，另一端接刮水器喷水电动机导线连接器的供电端，试灯可以正常点亮。测量刮水器喷水电动机导线连接器上供电端子对搭铁间的电阻，为1.6 MΩ，既然存在这么大的电阻，就不应该能够点亮试灯。在同车型的车辆上进行相应测量，无论是熔丝至BCM供电端，还是刮水器喷水电动机供电端子对搭铁间的电阻均为∞，这说明BCM内部短路的可能性很大，而只要断开BCM后测量电阻就可以验证以上的推断，断开BCM导线侧连接器，再次测量刮水器喷水电动机供电端子对搭铁间的电阻，结果电阻变为∞，说明以上判断是正确的。进一步测量BCM连接器端子J1-51（经过洗涤器熔丝的供电端子）与端子J1-20（BCM搭铁端子）、端子J1-17（BCM搭铁端子）间电阻，为0.2Ω，而正常的BCM连接器端子J1-51与端子J1-20、端子J1-17间的电阻应为∞，可见BCM内部确实存在短路故障。
    故障排除：更换BCM，并进行编程后试车，发动机故障灯工作恢复正常，故障彻底排除。
    延伸阅读：别克新君越发动机故障灯点亮