维修步骤还是按照先简后难的流程进行。但维修人员还是想先看看液压控制阀体是不是真出现了问题。当维修人员排放自动变速器油时，大家都惊奇地发现油是黑乎乎的，且有很浓的焦糊味，并不像送修厂人所说的油质非常好。另外，当把油底壳拆下来时，又发现其内存有黑色粉末状的细小颗粒（图5），看来该车的自动变速器需要解体维修。

    解体变速器后，发现正如前面我们分析的那样，共用一个离合器鼓的CC和FC离合器粘连在一起不能分开，使输入轴与该离合器内转鼓间不能分离（图6）。强行打开后，发现FC离合器烧损最严重，摩擦片与钢片死死地粘在一起，且很难把创门撬开（图7）。再仔细观察倒挡制动器L/R（图8）和超速挡制动器OB，发现也已经烧损，可以确定是干涉造成的。





    故障排除：在按照大修标准更换了CC和FC离合器鼓总成、PC和TCC电磁阀及大修包等元件后，维修人员又对液力变矩器进行了维修。之后，试车故障彻底排除。
    回顾总结：机械故障导致特殊故障现象的出现，维修容易分析难。通过该案例再一次说明，当前维修工作中诊断分析环节的重要性。倒挡和空挡在什么情况下可能会变成前进挡，2个挡位所形成的前进挡传动比为什么会不一样，有5挡的指令，为何不能正常运转等。其实我们都可以通过实际现象并结合理论进行科学规范的分析，最终形成结论性的判断。因此，维修人员除需要增强动手维修的实践，更需要加强理论知识的学习。

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