一辆行驶里程约76000KM的通用荣御轿车。车主反映：该车仪表防盗指示灯一直点亮．有时雨刮器自己会工作。

    接车后：连接诊断仪，发现车身系统、安全气囊系统、收音机系统等控制单元内有U型故障码（网络系统故障）。用诊断仪清除故障码后，仪表防盗指示灯熄灭，试车无故障，车辆随之出厂。一个星期后，故障又出现，同时车主还反映了一个新情况：车内有烧焦的味道。把车辆小心翼翼地开回店内，用诊断仪检查，还是出现上一次的故障码，但雨刮器不会白动工作。

    通过分析，笔者认为车身控制模块可能有故障。首先检查车厢内副驾驶侧安装车身控制模块的位置，明显闻到焦臭味，于是拆下车身控制模块。检查发现车身控制模块的X3插头处已经烧变形（如图1所示），X3-1脚已经烧断。拆开车身模块外壳，发现X3插头内部明显烧毁（如图2所示），仔细查看，还有一根跨接线，但已经烧断。询问车主后得知，在2个月前出现过无法启动的故障，就在当地的一修理厂维修过，这根线应该在这个修理厂改的。笔者认为问题应该出在这根线上，在征得车主的同意后，更换了车身模块和遥控器．并根据维修手册的要求做了编程，再试车，故障没有出现，车辆出厂。

    又过了一个月，车主打电话来反映故障又出现了，并且还出现了有时不能启动的现象。把车辆施救回店内，检查车身模块，又烧坏了，而且烧坏的还是X3-1脚。

    通过查询维修手册的电路图发现，X3-1脚是车身控制模块的接地端（如图3所示）。分析认为接地端烧坏，应该是搭铁不良导致的，通过电路图查找后，发现X3-1脚是通过X157接地端子接地的（如图3所示），同时大灯、雨刮器等用电设备都通过X157端子接地。根据维修手册找到了X157端子，位置在蓄电池旁边（如图4所示），是很多导线集成的一束接地线，其插头及搭铁端了已烧毁（如图5所示）。询问车主后得知，该车出现故障以前发生过肇事，在肇事修复时，接地线被改成了一根很细的导线，行车中这根线搭铁不好烧毁了，在大灯、雨刮等许多较大功率的用电器工作时，通过车身控制模块内的X3-1脚接地，导致通过X3-1脚的电流较大，造成车身控制模块烧毁。

    故障排除：可靠连接X157接地线，更换烧毁的车身控制模块，并做好编程后，试车，一切正常，故障彻底解决。

    故障总结：遇到此类问题时，应该认真分析，彻底查出车身模块烧毁的故障原因，以免再次造成损失。