一辆行驶里程约18.3万km的2007年通用别克GL8陆尊2.5 L多功能车。用户反映：该车在正常行驶过程时仪表板上的发动机转速表、车速表、冷却液温度表以及燃油表的指针同时回到零位，变速器档位也没有显示，各系统故障警告灯都点亮。此故障现象并不是经常出现。经过一段时间的观察，客户发现故障总是在夜间行车时才会出现。
    检查分析：此车送修时并未发现故障，使用故障诊断仪TECH2检查故障码存储，多个系统内存储了多个故障码。分析这些故障码后，发现了一个共同点，即动力系统控制单元PCM、仪表IPC、安全气囊控制单元以及防盗系统控制单元内均存储了与其他控制单元失去通信的故障码或与数据链路有关的故障码，看来是车载网络的数据通信线路可能有间歇性故障。对于车载网络的此类故障，相信经常接触别克车系的维修人员并不陌生，检修此类问题的关键是找到线路上短路或断路的部位。根据客户反映的故障总是在夜间出现，笔者分析夜间行车时需要开车灯。那么故障会不会与灯光有关系昵？于是多次开关前照灯，故障果然出现了，且故障出现时TECH2不能与车载网络通信。陆尊多功能车采用了Class 2串行通信网络，动力系统控制单元、仪表IPC、安全气囊控制单元以及防盗系统控制单元等多个控制单元均连接在
网络中。但需要注意的是，与君威轿车相比，陆尊没有将车身控制单元BCM接入Class 2
    从诊断插座DLC的电路图（图1）中可以看出。诊断插座DLC的2号脚与接头组SP205的A脚相连．可通过数据总线访问不同的控制单元。在故障出现时，测量诊断插座2号脚电压为13. 4V，说明数据通信线路与蓄电池正极短路，造成了各控制单元之间不能通信，这也是车载网络系统不能与TECH2通信的原因。各控制单元的数据线是通过接头组SP205连接在一起的，所以可以在接头组SP205处分别断开各数据线接头，这样可以区分出是哪条数据线与电源线短路。SP205位于仪表板右侧，如图2所示，测量后发现，由接头组SP205的端子A到诊断插座2号脚之间的紫色线与电源正极短路。拆下仪表板下护板后发现，该车后加装了防盗器，线路走向很不规范。为确认故障是否由后加装防盗器所致，拆下后装防盗器并断开线束插头，结果故障依旧。查着位于防盗器后面的从诊断插座至SP205之间的线束，发现线束被推至仪表板和仪表板金属支架之间。拉出线束，发现其中一根紫色线（SP205的端子A到诊断插座2号脚）与一根棕色线（前照灯开关到接线点S204，图3）挤压在一起，且外皮已破损短路。





    故障排除：分开2根线并包裹好破损外皮，打开前照灯试车，故障不再出现。当2根线短路时，打开前照灯的棕色线上有12V电源通过，与紫色数据线形成短路，从而引发故障。