故障诊断：接车后首先验证故障现象。启动发动机，发现仪表台上的发动机故障灯常亮，同时仪表信息中心出现“维护保养变速器”的提示信息，与车主描述的故障现象一致。使用通用专用诊断仪RDS读取车辆故障信息，发现系统内存有多个故障码（图2），如：P0641-5V参考电压1电路；P2C08一进气凸轮轴配置执行器位置传感器1电路电压过高；P2000-进气凸轮轴配置执行器位置传感器2电路电压过高；P2C15-排气凸轮轴配置执行器位置传感器1电路电压过高；P2C19-排气凸轮轴配置执行器位置传感器2电路电压过高。

    根据图2所示故障码分析，故障车的5V电路参考1出现了故障，同时系统内还存储了与进排气凸轮轴配置执行器位置传感器相关的故障码，但未发现与变速器相关的故障码。

    先来系统了解一下故障车型5V参考电路的工作原理。故障车型的发动机控制模块内有4个5V参考电压电路。5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，当共享5V参考电压电路上存在某个或多个对搭铁短路或对电压短路时，该线路上所有的传感器将工作异常。需要注意的是，5V参考电路存在对搭铁点短路或对电压短路时，才会生成P0641故障码，如果系统存在开路故障时则不会出现此类故障码。

    查阅故障车型发动机控制单元5V参考电压系统电路（图3）发现，该车5V参考电路1上的传感器比较多，分别是：B1-空调制冷剂压力传感器；B17一大气压力传感器；B23E-排气凸轮轴位置传感器；B23F-进气凸轮轴位置传感器；B37B-发动机机油压力传感器；B47-燃油压力传感器；B65-进气歧管压力和空气温度传感器；B321-曲轴箱压力传感器；Q42-涡轮增压器排气泄压电磁阀；M10-增压空气冷却器冷却液泵；M129A-进气凸轮轴配置执行器1; M129B-进气凸轮轴配置执行器2; M129C-进气凸轮轴配置执行器3; M129D-进气凸轮轴配置执行器4; M130B-排气凸轮轴配置执行器2;M130C-排气凸轮轴配置执行器3。

    根据故障现象及图3所示电路图分析，故障车动机控制模块并非只存储了一个故障码，而是存储了包括有5V参考电压在内的，与进排气凸轮轴配置执行器传感器相关的诸多故障码。由于进排气凸轮轴配置执行器也在5V参考电路1上，因此推测这两类故障码可能存在一定的相关性。根据故障码出现的先后顺序诊断的话，应先诊断P0641。P0641属于A类故障码，可能的故障原因有：5V参考电压线路故障；某个传感器故障；发动机控制模块或其线路故障；电气干扰故障。

    故障车的行驶里程比较短，只有467km，查询维修历史未发现有碰撞修复记录；询问车主得知，该车未进行任何改装或加装，对车辆外观、发动机舱以及车内进行检查也证实了这一点；查询技术简报等厂家信息，也未发现有类似故障的记录。