一辆行驶里程约19.8万km，采用BKU型发动机的大众桑塔纳3000轿车。用户反映：该车仪表板上的EPC灯报警，发动机怠速转速有时高达1500r/min,踩下加速踏板，发动机提速缓慢。
    故障分析：EPC灯报警一般为制动灯开关损坏、节气门脏或相关电路故障等引起。
    故障诊断：连接V. A. S5051 B进行发动机故障查询，在发动机故障存储器中有故障码：17950-节气门角度传感器1 （G187）信号不可靠（偶发）；17953-节气门控制系统有故障（偶发）。根据此故障码可以基本确定故障出在电子节气门控制系统中，节气门角度传感器1（G187）和相关线束出现问题的可能性最大，因为发动机控制单元已经检测到节气门控制系统有故障（偶发），所以在发动机控制单元的故障存储器中有故障码17953，由于此故障时有时无，发动机控制单元就将此故障确定为偶发性故障。由于此故障的发生频率逐渐升高，发动机控制单元又多次检测到G187的故障，所以在发动机控制单元故障存储器中有故障码17950。
    先检查发动机怠速时节气门的开度（符合检查发动机怠速的相关条件），经检查，怠速时节气门的开度是2.4%，在标准范围之内。点击V. A. S5051B屏幕上的读取测量数据块功能，进入发动机系统读取测量数据块（01-08-062），读取G187和G188的数据，在不起动发动机的情况下，显示C187的数据是14%，G188的数据是85%，将加速踏板缓慢踩到底的同时观察节气门角度传感器的数据，G187的数据逐渐增大，G188的数据逐渐减小，这是正常的。仔细观察发现，G187的数据变化比G188的数据滞后，分析造成这种故障现象的原因有以下几个方面：一是节气门本身的问题，也就是说，G187的滑动触点磨损造成虚接；二是G187的信号线虚接，造成EPC灯有时报警；三是发动机控制单元的问题。考虑到节气门和发动机控制单元损坏的几率很小，决定先检查相关电路。
    根据电路图得知，节气门上的2个电位计的电源和搭铁线是共用的，可以排除电源和搭铁电路出现问题的可能。因为有关于G187的故障码存在，于是就先检查G187的信号线。拔下节气门和发动机控制单元上的导线侧插接器，测量G187信号线（紫／白）的电阻，在0. 6～20Ω反复变化（正常的电阻是0. 2Ω），有时还会变成∞。这就意味着这根导线内部铜丝有断路点，为了确定断路的部位，进行分段测量电阻，在测量发动机喷油器的线束时发现其电阻超出正常值，剥开该线束检查，发现有一根线即将被折断，经检查，这根线就是G187的信号线。修复这根导线后，清除故障码，再次读取测量数据块。G187和G188的数据同步变化。对该车进行路试，一切正常，上述故障排除。