一辆行驶里程约13万km，搭载型号为LFW的3.0 L SIDI燃油直接喷射发动机及型号为6T50E的6挡自动变速器的2013年别克新GL8豪华商务车。该车辆配备电动滑移门（PSD）。用户反映：该车右侧电动滑移门会间歇性出现打不开问题，出现频率以前每月1～2次，现在每周都会出现。出现故障时，所有开关包括遥控器操作都失效，有时再移动一下车辆或直接手动机械式打开后，电动操作又会恢复正常。已检修多次，未能彻底解决故障。

    相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册
    检查分析：笔者先充分了解维修历史及观察故障现象。车辆进行过模块维修编程、配置／复位功能设置，调整了电动滑移门机械位置，更换过右侧滑移门电机－离合器总成及右侧滑移门锁紧电机。反复操作电动滑移门进行测试，有时会出现电动门不能完全关闭到位，最后会留下一条缝隙（图1），也就是差不多关到位后，锁紧电机没有工作，没有再进一步向内吸拉，导致不能完全锁紧，这也是之前更换右侧滑移门锁紧电机的主要依据。

    这个关不到位的故障现象与关紧后不能电动打开的现象是否有关联？在接下来的检修中，笔者重点从这2个现象中寻找突破口。
    笔者用专用诊断仪GDS2查看相关故障码及数据。检测到有一历史故障码B153A 08----右侧电动滑移门锁门开关信号电路信号无效，而这是否一定与上面的故障现象有关还要进一步验证。因为这个故障码不是每次故障出现都会产生，当有这个故障码时，电动滑移门工作似乎也不受影响。但存在故障码就说明肯定存在不正常情况，于是笔者查看此故障码的相关说明（图2）。从图2中我们可以看到会产生故障码B153A 08的传感器、开关较多，包括：全开开关、滑移门棘轮开关、滑移门棘齿开关、滑移门锁止开关及霍尔传感器信号。线路故障中的对搭铁短路、开路／电阻过大、对电压短路及信号性能等，排查起来较为困难。结合关闭不到位的现象，接下的检修围绕着最后锁紧电机为什么不动作展开。

    于是，笔者清除故障码，然后一边反复操作电动滑移门，一边有针对性地监控GDS2中的电动滑移门数据，经过反复测试与对比，终于发现了异常。对比图3中故障车数据与图4中正常车数据，重点数据补充说明一下：电动滑移门移门锁门的棘爪装置开关及棘齿装置开关在正常情况下都是同步的，同时为“活动”或“不活动”。但故障车数据是棘爪装置开关较长时间为“活动”，而棘齿开关是“不活动”，出现了不同步的异常情况。在此次监控中虽然并未立即产生故障码或使故障现象重现，但观察到的数据与之前的历史故障码相关内容却是有共同点的，即都是与棘爪装置开关及棘齿装置开关相关的。



    所谓锁门棘爪装置开关及棘齿装置开关具体是什么部件？其工作原理又是什么？为此，笔者查看相关线路（图5），这2个开关就集成在电路图中红线内的“右侧电动滑移门车内锁止开关”内，而实物位置是在电动滑门的后锁机机构总成内（图6）。笔者参照电路图首先检查线路，未发现有短路、断路或接触不良等异常。

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