一辆行驶里程约14.6万km的别克赛欧轿车。该车维修更换半轴后出现ABS指示灯常亮的故障现象，检测时有故障码41输出。
    故障诊断如果ABS模块检测到上述情况至少持续0.2s，便将设置故障码41，其含义为右前轮转速传感器开路。对所有相关系统连接和插座进行检查，结果均牢固可靠，也无损伤痕迹。将车辆举升，检查右前轮的相关部件，也没异常。
    经过分析，重点检查线路和传感器。于是拆下ABS模块的线束插头，用万用表的电阻挡测量右前轮ABS线束插头3脚与5脚之间的电阻为160092左右，与左前轮的电阻值相等，也符合在室温下的测量标准。用万用表的电阻挡分别测量右前轮ABS线束插头3脚、5脚与蓄电池负极之间的电阻，电阻均为无穷大，表明右前轮ABS传感器的线路没有短路及断路。为了进一步验证右前轮ABS传感器，举升车辆后转动车轮时，用万用表的交流挡测量ABS线束插头的3脚与5脚之间的交流信号，没有交流信号。拆下右前轮传感器，检查右前轮传感器的表面，没有损坏的痕迹，用旋具在传感器的表面来回晃动模拟车辆的半轴，保持传感器与旋具之间的间隙为0. 5～1. 0mm，此时万用表有交流信号，据此判断故障可能为右前轮传感器的齿圈损坏或传感器与齿圈之间的间隙不正确。
    接着观察右前半轴上齿圈的凹凸齿也没异常；再用塞尺测量传感器与齿圈之间的间隙，左右一致；用磁力棒吸附左右前半轴上的齿圈，左边的吸力很大，而右边却没有吸力（不导磁），由此判断右半轴有问题，是故障点。这时驾驶人说右半轴是半月之前在外地才换的新半轴。后经鉴定所换半轴货不真。更换为上海通用原厂半轴后试车，ABS指示灯工作正常，故障排除。

    相关资料：2005年雪佛兰新赛欧原厂维修电路图