一辆行驶里程超22.8万km的红旗（CA7180A2E）轿车。该车在使用中出现发动机怠速时空调无暖风的故障现象。
    故障诊断：根据故障特征进行试车，在发动机怠速运转时，打开风速开关，虽然发动机已达到正常的工作温度，但出风口吹出的是自然风。当踩下加速踏板，在发动机转速达到2000r/min时，出风口开始有暖风吹出；松开加速踏板1-2min后，出风口吹出自然风。通过用手触摸暖气水箱的进出水管，发现在怠速时两者之间的温度差别比较大。检查冷却液面属正常。初步判断可能是节温器损坏所致，于是对节温器进行了更换，但新的节温器装复后试车，却发现故障范旧。
    难道是暖气水箱有堵塞现象？考虑到该车的行驶里程，出现此种情况的可能性不大。因此，着重对冷却液的循环状况进行检查。起动发动机使其怠速运转，然后将暖气水箱上的进出水管卡子松开并将其水管拔下，发现两水管均无冷却液流出，而当踩下加速踏板后，看到冷却液开始循环。此时猛然想到了暖气水阀，是不是在加速时它处于关闭状态呢？于是随手拔掉暖气水阀上的真空管，随即看到暖气水管口有冷却液流出。在此情况下，将暖气水管装复，通过试车，出风口一直有暖风吹出。由此确认故障原因在此暖气水阀上。
    该车的暖气水阀采用真空式，由真空膜片的动作完成水阀的打开与关闭。其真空腔通过真空管经二位三通电磁阀分别与节气门后方的进气支管和大气相通。在电磁阀不通电时，真空腔经电磁阀与大气相通，因此不能吸动膜片移动从而使暖气水阀处于开启状态，此时，冷却液会经过暖气水箱循环，所以当打开风速开关后，出风口吹出的是暖风。当电磁阀通电（打开空调A/C）后，电磁阀便将真空腔与进气支管接通，由发动机产生的负压（真空）吸动暖气水阀膜片移动，由此将暖气开关关闭，暖气水箱中的冷却液停止循环，所以，此时打开风速开关，出风口便吹出自然风。
    根据暖气水阀的工作原理结合检修经过分析，确定该故障的主要原因在真空管路中。于是按照真空管路的走向，在暖风壳上找到二位三通电磁阀，拔掉其线束插头后，发现真空管中仍有真空产生。进一步检查电磁阀时，才发现电磁阀上的真空管插错了。
    该车此前曾出过事故，修复后便出现了此种情况。至于为何在怠速时无暖风，是因为发动机在怠速状态时，节气门处于关闭状态，进气支管内的真空度大，其真空通过插错的真空管吸动暖气水阀膜片将暖气开关完全关闭，冷却液不再循环；而当踩下加速踏板时，节气门打开，进气支管内的真空度变小，膜片在弹簧的作用下将暖气开关打开一定的角度，冷却液开始循环，所以，便出现了该故障。
    将电磁阀上的真空管重新插好，插上电磁阀线束插头，并将暖气水阀真空管接上，然后试车，一切正常，故障排除。