故障诊断：检查车辆，外界温度显示5℃，续航里程153km，温度调到H1，舒适（MAX）模式，吹脸模式，3挡风量，确定操作正常，空调出风口无热风。

    读取车辆故障码，全车无故障码，断开蓄电池负极电缆10min后故障依旧。单独断开空调模块和空调高压加热模块供电保险丝后故障依旧。

    读取数据流，跟检查车辆时空调的设置模式一致，室外温度5℃，两个风管温度为10℃，辅助冷却液泵未运转，一加热器（高压加热模块）温度13℃，设置没问题，也未发现异常数据，如图1所示。什么原因导致暖风高压加热器不工作？

    使用特殊功能＊杂项测试。辅助冷却液泵和辅助加热器输出控制两项都控制打开后（如图2、图3所示），有暖风了，但熄火并重启发动机后还是没有暖风。

 

    通过控制功能可以实现暖风功能，基本上可以确定辅助冷却液泵和辅助加热器（高压加热模块）正常，线路故障也可以排除。

    回过头再看其他数据流（如图4所示），发现空调低压侧压力传感器数值为0kPa。找来试驾车V6（301版K228）静态且不开制冷时高低压压力传感器数值一致，都是406kPa，怀疑此处有问题导致制热也受影响。但又考虑两款车并非同款，后又找同款车对比，数据是0kPa为正常。通过电路图也可发现微蓝的空调低压压力传感器信号是给到了K239高压电池温度控制模块。

      通过一系列排查，现在故障锁定在空调控制模块上，与V6（301版K228）互换空调控制模块（因无同款车），均无暖风了，其他功能按键都可正常操作，目前无法通过互换模块来判断问题。

    因互换无法解决故障，所以确定各传感器数据正常，遂更换空调控制模块，但故障未解决，排除空调控制模块故障。现在需考虑的问题是什么原因导致空调高压加热器不工作，故互换了高压加热模块，故障依旧。现故障指向辅助冷却液泵和外部原因，外部原因无法从数据流看出。回头看电路，会不会是因为辅助冷却液泵不转导致不加热（但通过控制功能辅助，冷却液泵可运转），故测量辅助冷却液泵启用信号。