一辆国产奥迪A6 2. 4L轿车。该车带座椅加热功能。车主反映：该车汽油表不准，表针指示的油量有时偏多，有时偏少，并且汽油油位警告灯也有时点亮，并且点亮时汽油表可能在满的位置。

    故障诊断：用金奔腾解码器读取仪表系统的故障码，显示“系统正常”。执行功能测试，汽油表指针也可以从空到满的位置全程摆动，说明汽油表本身正常。
    查资料得知，该车不仅有一个油位传感器，还有一个油位液面开关。但在实际拆装过程中并没有发现这个元件。油箱上只有一个四线的插头。其中两个是油泵供电线，剩下的两个是油位传感器。估计仪表单元本身利用油位传感器信号电压，进行计算后得出是否需要报警。

    首先怀疑是汽油浮子出现故障。从行李箱中拆开护罩，拔下汽油表插头，打开点火开关，测量插头2脚、3脚电压，为1. 35V左右摆动不止。测量浮子电阻，为345Ω，根据经验判断，比正常值高（后来拆出该车的浮子后，测得全空时53Ω，全满时285Ω，这跟一般车上的电阻系数刚好相反，中间位置大约是160Ω）试着用模拟电阻代替原车的油位传感器，发现汽油表指针并不随着电阻的变化而变化。汽油表只有在开点火开关时后重新关一次点火开关才有变化，估计是控制单元对信号做出防干扰功能（因汽油液面波动而引起汽油表指示有误差）。于是，拆下传感器后，用万用表测量传感器的电阻，并从最低位置到最高位置扳动浮子，电阻值变化不连续，在一个位置上出现突变，仔细观察，电阻片并未磨损，但其表面附着着许多污物，滑动触点上也没有发亮的金属光泽，仔细打磨干净这两件元件，并调整压簧弹性，还发现电阻片跟引线的插头有一个松动，对其进行清理并校正弹性后，用万用表测量电阻，并从最低位置拨动浮子到最高位置，电阻可以从53Ω连续稳定变化到285Ω，中间无间断，说明修复成功，装车试验，发现仪表显示油位正常，警告灯也不亮了，于是交车，附带提醒车主该故障可能是因为汽油品质引起的，如果短期内再次出现该故障，可能要换新的浮子了。

    经过修理，行驶一天后，车主反映说，警告灯不亮了，但汽油表还是不准，本来油量只有四分之三油箱，却显示满箱油。用金奔腾读取数据流，发现油箱浮子的电阻随着车身晃动，其电阻在250 - 270Ω变动。估计可能还存在接触不良。

    为了保险起见，更换了一个新油泵（包括汽油油位传感器）总成。这次，拔下插头时，用示波器观察测量了一下传感器上的电压波形，为一个5V方波，频率为 100Hz ,装上油位传感器后，测量电阻为200Ω，插上插头后，波形的幅值从5V降到了2. 5V。这次也确认了该传感器随着油位的升高，电阻越大，与常见车型的电阻系数特性变化规律刚好相反。换新浮子，加满油后，稍微有点偏少。电阻上也反映出来是270Ω，最大电阻比原车的小10Ω，因为是在加满油的状态下不准，影响不大，就此交车。