一辆行驶里程超40万公里的大众奥迪A6 2.8L轿车。该车冷车起动后加油灭车，再次起动较为困难。着车后发动机怠速不稳，再次加油还是灭车。只有勉强着车后，怠速运转至热车后，才能正常使用。

    接车后：首先用VAG1551检测车辆发动机系统，无故障显示，月度数据各测量值正常，这说明发动机电控部分工作正常，故障可能在供油系统或是机械故障。电控汽油喷射系统的压力一般为0.2-0.3 MPa，检测系统压力正常，故障可能出在发动机机械部分。

      用缸压表检测气缸压力，发动机缸压很低，各缸缸压不匀，怀疑进、排气门关闭不严。拆下缸盖拆检气门，清除积炭，初步怀疑是积炭太多导致气门关闭不严。重新组装后试车，故障依旧。检查液压挺杆，拆下机油压力感应塞，外接压力表检测机油压力。机油压力达到0.8 MPa，正常值应该在0.45-0.6 MPa左右。过高的油压导致液压挺杆回油不良，导致气门关闭不严，缸压不足无法起车。只能拆机油泵了。奥迪A6 2.8L轿车机油泵如图1所示。打开油底壳拆下机油泵，拧开限压阀，按压限压阀柱塞卡死，柱塞与缸筒被油泥积炭卡住，使限压阀失去了限制压力的作用。清洗柱塞与缸筒，洗净后涂润滑油组装限压阀。重新组装后试车，故障排除。

    故障原因分析：机油泵限压阀柱塞卡死的原因分析如下。

    1)金属碎屑、坚硬炭粒进人润滑系统，从而进人机油泵内，在限压阀正常工作时进入柱塞与阀腔的间隙内卡死柱塞。

    2)由于使用维护不当，使用劣质或变质润滑油，不及时换油使润滑油变得越来越脏，直至限压阀柱塞卡死。或在使用中润滑油液面过低，缺油使机油泵不正常工作，致使限压阀柱塞严重缺油润滑，造成限压阀柱塞卡死。