哪些原因会引起发动机不能启动?

一辆行驶里程仅有4000km，配备了CCEA发动机的新款奥迪A6L 2.8轿车。车主反映，该车发动机熄火后再次启动，启动机没有任何反应。

接车后，打开点火开关，观察此车挡位是否在P或N挡，结果显示挡位正常。连接VAS5052读取发动机控制单元故障码12371，含义为启动机激活，端子50返回信息对地短路/断路，故障状态为静态；故障码12424，含义为启动机继电器电路电气故障，故障状态为静态。根据读取的故障码信息分析可能造成故障的原因有以下几种：

①     动继电器本身故障；②与启动机相关联的控制模块故障；③启动机控制线路故障。

本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机。根据启动控制线路(见图1)测量各导线，发现启动继电器J695上的86号脚黑色导线在打开点火开关时有11.7V电压，输入线30号脚也为11.7V，在启动时J695上的87号脚红/黑色输出导线为11.7V，这说明了启动继电器J695控制和输出是没有问题的。测量启动继电器J53，发现由J695串联过来的黑色控制线在打开点火开关时为11.7V。在启动时，红黑色输入线为11.7V而输出线则没有电压，问题就出在启动继电器J53的控制上。启动继电器J53和J695同时由发动机控制单元J623控制。

由图2所示，点火开关E415或启动停止按钮E408传达启动信号给进入及启动控制器J518，进入及启动控制器J518再将启动信号传递给发动机控制单元J623。发动机控制单元J623在满足启动条件的情况下，接收到启动信号后接通启动继电器J695和启动继电器J53，将启动请求传达给启动机的同时，再将启动信号反馈到发动机电脑，这样启动机就可以工作了。

连接VAS5052读取进入及启动控制器J518数据流02组，再进入启动识别按钮E408，在踩住制动踏板、按住启动按钮的情况下，得到如下数据：第一区，打开按钮为“开”；第二区，启动按钮为“开”；第三区，停止按钮为“切断”。通过数据流可以分析到，进入及启动识别控制器J518能够接收到由E415和E408传递过来的启动信号，由此排除了由E415及E408到J518之间的线路故障及控制器本身故障。

通过引导性功能读取发动机控制单元J623170组数据流，在打开点火开关时，数据流第一区，启动请求端子50，“关闭”；第二区，返回测量导线端子50R，“关闭”；第三区，启动继电器1，“接通”；第四区，启动继电器2，“关闭”。在启动时数据流：第一区，启动请求端子50，“接通”；第二区，返回测量导线端子50R，“关闭”；第三区，启动继电器1，“接通”；第四区，启动继电器2，“接通”。

通过170组数据流第一区可以了解到，发动机电脑可以接收到由J518传递过来的启动请求信号，也就是说由启动按钮(点火开关)到发动机电脑这部分电路控制没有问题。下面再来分析二三四区数据流，在打开点火开关时，只有第三区是“接通”。启动继电器的监控是由去发动机控制单元的控制线来完成的，发动机控制单元根据监控启动继电器控制线的电位差来确定启动继电器是否工作。启动继电器由发动机电脑控制接地来完成工作，当控制线处于高电位时认为启动继电器处于关闭状态，处于低电位时处于接通状态。现在点火开关处于打开状态并没有启动，所以不应该接通，应该处于关闭状态才对，此区数据流不正常。

[1] [2]  下一页