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（2）控制安全阀（图5）
当离合器实际的压力明显高于离合器额定压力时，将进入安全紧急故障状态。此时由N88电磁阀控制SIV阀，不论手动换挡阀HS处于何位置或状态，离合器的压力都将被卸到油底壳中，离合器控制阀KSV提供给离合器的液压油被切断。
在变速器数据块第65组的第1区，为安全阀触发的计数器；第2区为变速器内部清洗效果的监测计数器，即清洗过程成功则计数器的数值将会减少。当安全阀SIV由N88电磁阀触发后，离合器中的液压油将流回到手动换挡阀HS中，进而流入油底壳中。由于滑阀箱内阀体的脏污或者阀体的运动困难，致使滑阀箱内的液压功能故障，这就是触发安全阀SIV的主要原因。此时变速器控制单元将会启动变速器内的清洗系统，对液压系统进行冲洗，并对系统重新进行离合器特性学习，其学习过程理论上最多需要10s。如若学习过程中断（即松开制动踏板），出于安全保护的考虑，离合器将会处于打开的状态（即离合器分离），发动机的动力被切断，导致出现与该故障车相同的故障现象：加速不走车。
对于该车的故障，维修人员有一个猜测，那就是数据帧中变速器离合器状态参数34可以理解为安全阀触发的计数值（有待维修同仁探讨），如果是这样，那与故障现象符合。
维修人员查询大众诊断仪VAS 5052A功能导航测试计划，提示内容如下。
液压压力传感器1G193，信号过大。
如果在自动变速器液压压力传感器1-G193处检测到油压不可靠，便说明变速器内的油管在停车操作过程中被抽空。如果在重复尝试后，油压仍不正常，该故障便将被输入到故障代码存储器中。其原因可能是离合器控制阀内金属屑堵塞。如果该故障条目无法清除，或在清除后再次出现，便应更新液压控制单元，并运行测试程序02-更新液压程序。
排除故障：按照测试计划做完检测项目，其最终结果提示要更换阀体。更换阀体后试车匹配，故障排除。
