一辆行驶里程仅有200 km，发动机型号CLXA 2.5LFSI，功率140 kW，匹配8挡CVT变速器，型号：0AW 的2012年大众奥迪A6L （C7）轿车。用户反映：该车变速器故障灯报警（图1），挂入D或R挡，加速不走车。

    检查分析：维修人员连接大众专用故障诊断仪VAS 5052A进行检测，在“02-变速器电子设备”中检测到2个故障／事件：17190 P177300 [1091----液压压力传感器1-G193信号过大；2236 P177300[2371----液压压力传感器1 -G193信号过大（图2）。

    维修人员查看记录这2个故障事件时的数据帧，发现无论发动机转速在708 r/min或是1 033 r/min，变速器输入轴和输出轴转速是11 r/min，变速器离合器状态参数都是34。为了进一步分析造成这种现象的原因，在此有必要先来了解一下G193传感器。

    该传感器的作用是监测离合器的实际压力，并与变速器控制单元计算的额定压力不断进行对比。实际压力与变速器的额定压力通过模糊理论来持续监控，若二者差值超过一定范围，便被修正，即通过N88电磁阀来触发安全阀SIV（图3）。由此可知，是由G193传感器来触发N88电磁阀的。离合器压力监控具有优先权，因此在多数情况下，G193传感器失效都会使安全阀SIV被激活。N88电磁阀的功能如下。

    （1）控制离合器冷却（图4）

    N88电磁阀控制由输导压力阀VSTV提供的液压油，此阀的控制电流越大则由N88控制的液压油压力也会越大，再由此液压油来控制离合器冷却阀KKV，使吸气喷射泵的泵体液压油压力增高，使泵体能从油底壳中抽取更多的变速器油用于离合器的冷却。

[1] [2]  下一页