用户反映：
起动停止系统偶尔失灵。 发动机无法关闭或无法自动起动。
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技术背景
该故障仅出现在配备起动停止系统的车上。
起动停止系统可以自动关闭和起动发动机。
由于各种因素，发动机可能无法如驾驶员合理期望的那样自动关闭。。
但是发动机也可能在驾驶员不期望的情况下自动起动。
为确保起动停止系统正常工作，不允许存在任何功能故障，同时控制单元中也不得存有任何会影响运行的故障记录。

在下列情况下，发动机会自动关闭：
• 发动机温度达到相应的最低值。 只要未达到这个温度，系统为了使车辆尽快加热，就不会关闭发动机来中断加热过程。
• 车速高于 3 km/h，且在完全停住前往后退驶数米。
• 配备自动变速箱的车辆的车速高于 10 km/h。
• 蓄电池必须充足电，这样发动机才能重新起动。 为此蓄电池管理器必须随时监控蓄电池充电状态。
• 除霜功能（挡风玻璃除霜）已关闭且环境温度高于 3 ℃。
• 驾驶员必须系好安全带。
• 不得挂档。
• 不得踩下离合器。
• 驾驶员车门和发动机舱盖必须关闭。
• 发动机转速必须低于 1200 rpm。
• 发动机柴油颗粒过滤器（DPF）不得处于再生过程激活状态。
• 所设空调温度和车内温度之差不得超过 123℃。
• 上坡坡度/下坡坡度必须小于 10°。
• 在车辆即将停住前，方向盘转向角度不得超过 270°（3/4 圈）。
• 对于配备自动变速箱的车辆，还必须踩下并踩住制动器，直至起动停止系统激活。

在下列情况下，发动机无法自动关闭：

• 车辆与一辆挂车电气相连。
• 通过中控台上的按键手动关闭了该系统。
• 踩下了离合器。
• 挂入了档位。
• 未用力踩下并踩住制动踏板。
• 驻车辅助系统已开启。
• 尚未达到空调预设的车内温度。
• 蓄电池充电电量过低。
• 对挡风玻璃进行除霜。
• 方向盘转向角度超过 270°。

• 车辆严重倾斜。
• 如果在更换蓄电池后未执行相应的引导型功能来匹配蓄电池，或在完成匹配后系统处于充电曲线计算过程中，该系统会保持关闭。 该计算过程会持续大约 10 个起动循环，具体视车型和装备而定。

在下列情况下，无需驾驶员干预发动机会自动起动（不踩离合器踏板）：
• 例如在下坡路上，当发动机关闭时车辆继续移动，且车速高于 3 km/h。
• 配备自动变速箱的车辆挂入“R”档。
• 发动机冷却液温度骤降或骤升。
• 制动助力器的真空压力降低并导致制动助力降低。
• 车内温度与空调操作单元上设定的数值存在偏差。
• 车外温度降至 3℃以下。
• 蓄电池电量低于特定水平。
• 开启了多个用电器
• 对挡风玻璃进行除霜。

起动停止系统关闭发动机后，起动发动机的前提条件：
• 必须踩下离合器踏板。
• 对于配备自动变速箱的车辆，必须松开制动器。
• 发动机舱盖不得打开。
• 踩下离合器踏板时，驾驶员车门必须关闭。
• 驾驶员安全带必须插入安全带锁中且不得松脱。
更多与起动停止系统相关的信息请参阅使用说明书。

售后服务解决方案
出现用户抱怨并确定存在偏差后，请如下操作：
请通过引导型故障查询（GFS）有效检查和诊断起动停止系统。

起动停止系统的功能原理涉及范围极广，而且可能影响到该系统的因素众多。
经过对换下并寄来进行功能检测的部件进行分析发现，大部分寄来索赔的损伤件都是正常的，完全没必要进行更换。
我们建议，如果在根据引导型故障查询和 TPI 检查系统后无法确定原因，可以进行技术维修问询来获得技术支持，以避免不必要的维修和返修。 每次进行技术问询时，都请随附上最新的故障记录历史。
请勿随意根据诊断得出的推测结论来进行换件。 另外还请告知用户与起动停止系统相关的技术背景和可能出现的情况。

用户信息
起动停止系统的功能原理涉及范围极广，而且可能影响到该系统的因素众多。
真正出现故障时，请告知用户“技术背景”中所列的相关影响因素。 应让用户理解，起动停止系统性能问题不一定是由于功能故障引起的（根据引导型故障查询结果而定）。
 
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0