用户陈述：
• 组合仪表上亮起冷却液不足警告显示。
• 冷却液膨胀罐中的冷却液液位刚好在最低液位上或更低。
• 用户可能已经多次加注冷却液。

特约维修站诊断结论：
• 可以再现用户抱怨的故障。

技术背景
在批量生产的加注流程中，或是之前维修过冷却系统并重新加注/补充加注冷却系统后，发动机冷却系统中偶尔会残留有空气。
当残留空气溢出时，冷却液膨胀罐中的冷却液液位会低于最低液位。因残留空气导致冷却液液位降低的情况可能在更高的行驶里程范围（> 25000 km）内出现。务必注意：因残留空气导致冷却液液位降低可能会出现多次。

售后服务解决方案
检测 / 加注或（必要时）维修冷却系统。

打开热态下的制冷剂膨胀罐时注意：在配备 ITM 冷却系统（带智能热量管理系统的冷却液调节器）的发动机上，制冷剂上升或喷涌而出都是正常的，因为该系统在 100 摄氏度的冷却液温度下运作。对于配备 ITM 冷却系统的发动机而言，用 CO2 检漏仪（例如：Leitenberger 公司生产的 LT200）进行检测并不能排除故障。因为对于 ITM 系统而言，检测液体/测试液体变色是经常出现的。

• 按照→维修手册检查冷却系统是否密封。
- 如果确定泄漏，则必须按照
⇒维修手册维修冷却系统。
- 如果未确定泄漏，则必须添加冷却液，直至冷却液液位达到标记处（参见图片，红线）。

对冷却系统执行完维修后，必须按照
⇒ 维修手册和
⇒诊断测试仪指南加注冷却液循环回路，并进行排气！
信息
请分析用户抱怨（根据问题描述/原因），
以便在TPI中明确地分门别类。
只有在完全符合所有规定标准
（车型/型号、车辆识别号、发动机/变速箱型号代码、PR 编号、零件号、
才能执行下述维修。才能进行下述维修。否则采取该售后服务解决方案并不能排除故障，
而且可能造成返修。在这种情况下，我们将保留拒绝索赔结算的权利，拆下的零部件费用必须自行承担。

结算信息
售后服务编号 / 损伤类型： 1940 / 055
在 APOS 系统中结算：


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