用户抱怨：
用户抱怨挂入一个或多个高档和/或低档时，质量欠佳（轻微耸车、剧烈耸车、猛冲之类的）。
特约维修站诊断结论：
在 01 - 发动机控制单元和 02 - 变速箱控制单元中无故障存储器记录。
未发现变速箱泄漏。
可以再现用户抱怨的故障。
该故障并不是在换档过程以及踩油门/松开油门时常常出现的负荷交变反应。

技术背景
随着使用时间的增长，变速箱内的离合器性能发生了变化。具有自适应功能的变速箱控制装置会补偿这种变化。在不利的行驶条件下，无法正常匹配变速箱的“自适应值”。在运行功率较低时，也可能无法频繁执行这个自适应过程。

售后服务解决方案
请分析用户抱怨（根据用户陈述 / 技术背景），以便明确地归类此份 TPI。只有在完全符合所有规定标准（车型 / 型号、车辆识别号、发动机 / 变速箱型号代码、PR 编号、零件号、软件版本、编码……）时，才能进行下述维修。否则采取该措施并不能排除故障，而且可能造成返修。在这种情况下，我们将保留拒绝索赔结算的权利，拆下的零部件费用应自行承担。
1. 检查是否有其他关于这个用户抱怨的 TPI。如果有其他 TPI，那么请执行完那个 TPI。如果不存在针对该故障的 TPI，则请执行下列步骤。在 DISS 报告中记录哪个工作步骤可以排除故障。
2. 检测自动变速箱油的质量（污物、异味……）、自动变速箱油油位和分变速器内的变速箱油油位。
3.执行变速箱的自适应过程。对于自 2012 年款起的车辆，可以在停车状态下进行自适应。应先后在停车状态下执行两次自适应过程，并且在这两次自适应过程期间不得关闭点火开关。
4.执行详细的试车，并重新评估故障。
5. 如果还不能排除故障，则检测变速箱控制单元的软件版本。通过软件版本管理代码 02A072 将变速箱控制单元升级至最新版本，接着重新评估该故障。
必须注意：在升级变速箱控制单元时，换档杆位于位置 P，否则升级过程会中断。
6. 在对照车辆上进行检测。如果在对照车辆上出现与故障车辆相同的情况，则说明生产时就是这样的。在这种情况下，更换零部件并不能排除该故障。
定稿时可以使用下列最新的软件版本：

结算信息
售后服务编号 / 损伤类型： 3730 / 0039

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0