一辆行驶里程22930km 的09年款雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U39F……，。报修项目为发动机有异响，噪音大。

故障诊断与排除

用听诊器仔细听，发动机异响噪音不是气门液压挺柱失效的声音。与其他科鲁兹车进行对比，汽缸盖没有异常的响声。将听诊器放在机油散热器壳体上，可以听到明显的“哒哒”声，因为机油散热器内部没有运动部件，并且机油泵处没有明显的异响，机油散热器固定在缸体上的，将听诊器放在各缸的缸体外侧仔细对比，发现2缸和3缸之间缸体上“哒哒”声明显，1缸和4缸缸体声音小的多。逐缸断开喷油嘴，声音没有变化。检查机油量正常，怠速时的机油压力为300kPa，维修手册上要求怠速时，机油压力必须至少为130 kPa，此车在正常范围。同时发现，冷车时比热车时异响明显。

测 量 汽 缸 压 力 ，4 个 缸 均 为1200kPa，无异常。拆下油底壳检查大小瓦，发现第2、3、4道大瓦和2缸、3缸的小瓦都没有异常磨损现象。分析可能是2缸或3缸活塞销或活塞磨损，间隙过大产生的异响。

进一步拆检发现各道大瓦及各缸的小瓦及各曲轴轴径，均没有明显磨损划伤痕迹；科鲁兹LDE发动机采用的是全浮式活塞销，拆下活塞销卡簧，抽出活塞销，发现连杆上的活塞销孔铜套有磨损痕迹，4个缸的活塞销上均有明显的磨损印痕，如图1所示，用手摸可以感觉到明显的划痕，其中3缸的活塞销磨损量最大，用游标卡尺测量，最深处磨损量达10丝。再将活塞销插入连杆，用手可以明显感觉到活塞销与连杆之间间隙较大，将活塞销插入活塞销孔中，也可以明显感觉到间隙，只是比活塞销与连杆之间的间隙小一些。

更换4个缸的活塞、活塞销和连杆后异响消失，故障排除。分析可能是客户添加了劣质汽油，劣质汽油在发动机运转过程中一部分以可燃混合汽形式进入曲轴箱，还有一部分燃烧废气窜入曲轴箱，污染了机油，导致机油迅速变质，润滑性能大幅下降，经过一定时间的运转以后，造成发动机内部的机件异常磨损，间隙过大而产生异响。

发动机异响的判断，需要维修技术人员熟悉机械结构原理，并具备多年的维修经验，否则，是很难判别异响的种类、范围的。如本文作者所描述的，通过听诊，只是大致确认了故障的范围，但我认为还是准确度有所欠缺，不同的零件发出的异响的特征还是有所区别的，以本文的活塞销异响为例，异响的部位，首先可以确定是缸体部分发出，然后，可以通过发动机冷态、热态的声音变化，发动机转速、负荷的变化，综合分析，应该可以确认故障的发生范围。这样，在维修时就可以有的放矢，快速的查找到故障点。