一辆行驶里程仅有2901km的雪佛兰科鲁兹轿车。VIN：LSGPC53R8AFXXXXXX。

车主反映：该车发动机故障灯有时亮，起步时转速达3000r/min，但车不走，上坡加不上速。

故障诊断：将车辆举升检查未发现有漏油现象；用GDS+MDI检查TCM有一个故障码P2723：压力控制电磁阀5卡滞关闭。查看维修手册上此故障码的说明为：离合器压力控制(PC)电磁阀5卡在断电位置；电路/系统说明为：离合器压力控制(PC)电磁阀5是控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的一部分。控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的零件。压力控制电磁阀5是一个常高压力控制电磁阀，向C1-2-3-4挡离合器调节阀提供液压。变速器控制模块(TCM)通过调节排出油液来控制电磁阀压力。当变速器控制模块指令电磁阀断电时，油液将停止排出且C1-2-3-4挡离合器调节阀压力过高。当指令离合器压力控制电磁阀5通电时，将调节变速器油的排放量。变速器控制模块通过高电平侧驱动器(HSD)向电磁阀供电。高电平侧驱动器保护由变速器控制模块提供电源的电路和部件。如果电路过载，则驱动器将关闭。卸除过载后，高压侧驱动器重新设置。变速器控制模块以自动变速器输入轴转速传感器(ISS)和输出轴转速传感器(OSS)发送的数据为基础，计算传动比。变速器控制模块将每个指令挡位的已知变速器传动比和计算出的传动比进行比较。

试车，发现挂D挡后松开制动踏板车不走，只有踩加速踏板后，车才会开始慢慢的向前移动；2-3挡和3-4挡时，有时出现空转现象，转速会高达4000r/min，接着手动模式就失效了，也就是说，将换挡杆推到左侧手动模式位置，仪表上不显示M（X），而仍显示D。

查看换挡电磁阀、压力控制电磁阀元件挡位工作表（控制电磁阀电路如图99所示，工作如表5所示），发现压力控制电磁阀5在1、2、3、4挡为ON状态，在5、6挡为OFF状态，综合分析故障原因可能是电磁阀有时卡滞在关闭位置，导致离合器C1-2-3-4油压失控，出现打滑现象。

故障排除：更换TCM及阀体总成后进行维修编程和配置与设定，故障排除。