一辆行驶里程约10000km的雪佛兰科鲁兹轿车。   

车主反映：车辆打不着车，仪表中央的驾驶员信息中心DIC显示“动力下降”。

接车后打开钥匙，燃油表不动，并且油位过低警报灯亮着，启动时,启动机运转正常，向油箱加入10L汽油以后，仍然打不着车，并且燃油表没有任何变化。将车拖回服务站，用GDS+MDI检查，ECM中几个故障码：

◆     P0643       00:5 V 参考电压1 电路电压过高

◆     P0653       00:5 V 参考电压2 电路电压过高

◆     P0108       00 ：歧管绝对压力（MAP）传感器回路高电压

◆    

P0532       空调（A/C）制冷剂压力传感器回路低电压将燃油压力表接到燃油导轨上的油压检测口上，启动发动机，发现燃油表指针仍在零位，一动不动，说明燃油泵没有工作；用RDS作动燃油泵,油压正常 ；尝试再次启动发动机 , 结果即使打着了 , 但是加油门没有反应，仪表上的发动机故障灯常亮，仪表中央的驾驶员信息中心 DIC 显示“动力下降”。

科鲁兹发动机控制模块         (ECM)       有 2 个内部 5V 参考电压电路，称为5V 参考电压 1 和 5V 参考电压 2。每个参考电压电路都向多个传感器提供5V 参考电压电路。一个 5V 参考电压电路出现故障将影响连接到该参考电压电路的其他 5V 参考电压电路。发动机控制模块监测 5V 参考电压电路上的电压。

5V 参考电压 1 电路向以下传感器提供 5V 电压 ：空调制冷剂压力传感器、进气歧管绝对压力传感器、离合器踏板位置传感器。5V 参考电压 2向曲轴位置传感器提供 5V 电压。查看维修手册上的说明，设置故障码 P0643 和 P0653 的条件是发动机控制模块在5V 参考电压      1或 2电路上检测到电压超出正常范围并持续 0.5s 以上。

断开诊断故障码的相应传感器的线束连接器，用万用表检查相应传感器的 5V 参考电压，将点火开关置于         OFF  位置，均为 0，没有对正极短路现象 ；将点火开关置于  ON   位置，每个传感器的 5V 参考电压电路与搭铁之间的电压均为         4.8~5.2V，说明各传感器实际的参考电压是正常，可能是ECM 内部的检测电路损坏了。

在发动机熄火、点火开关打开的状态下，用 GDS+MDI 查看发动机控制模块的数据显示屏，发现有很多数据不正常，比如 ：进气歧管绝对压力传感器 126kPa，节气门位置 7%，加速踏板位置25%，油箱中剩余燃油3%。综合分析很可能是 ECM 内部损坏了。

为了确认上述判断，将另一辆车的 ECM 换到此车上，打开点火开关，再次查看发动机控制模块的数据显示屏，发现各项数据恢复正常 ：进气歧管绝对压力传感器 99kPa，节气门位置 4%，加速踏板位置 0%，油箱中剩余燃油 27.5%。这就说明的确是 ECM内部损坏了。

故障排除：更换发动机控制模块并进行在线编程和配置设定后故障排除。