一轴行驶里程仅有2500km的雪佛兰科鲁兹轿车。 

车主反映：车辆的发动机故障灯亮,有时发动机转速猛的一高,油耗很高。

故障诊断：用GDS+MDI检查TCM有2个当前故障码（如图89所示）:P0873，变速器油压开关3回路高电压。P0990，变速器油压开关5回路高电压。试车发现，从P挡换到D挡后不松制动踏板,约3s后,车辆会猛的冲击一下,松开制动踏板后,车辆不是马上起步而是停顿1s后才会猛的抖一下,之后开始前进；从P挡换到R挡后也有同样的现象;行驶时有时有打滑空转现象,换挡品质差,冲击感强。       

检查自动变速器外部没有泄漏痕迹，拧开放油螺栓放出稍许 ATF 油，发现ATF油发白,呈不透明的粉红色，说明 ATF 油已遇水乳化变质了，水从哪里来的呢？有两种可能 ：1. 外界的水进入变速器中，因为 GF6 变速器没有油面测量标尺，但有通气孔，如果水淹过深会导致变速器进水 ；2. 内部的水进入变速器，在散热中有 ATF油冷却器，如果ATF油冷却器穿透了，也会造成防冻液和 ATF 油混合。

检查发现，从外部观察储液罐内的防冻液发黑 , 但是液面高度正常，打开储液罐，仔细观察，发现防冻液和变速器中放出的 ATF 油从色泽、手感和气味完全一样。询问客户得知，前不久因节温器壳体破裂漏水，发动机缺水高温过一次。分析很可能是高温时散热器中的 ATF 冷却器穿透了，ATF 油与防冻液完全混合了 , 油液的总量没有变 , 液位均在正常位置 ；检查发动机机油油质、油量，正常，说明汽缸垫与机油散热器没有问题。

故障排除：解体清洗变速器，更换散热器及防冻液，试车仍有起步冲击现象，分析可能因为液力变矩器内部的ATF不能完全排出，ATF油可能仍然因为不纯而摩擦系数不达标，于是行驶一段时间以后，再次更换ATF油，结果放出来的油还是有一些发白，再次换油以后故障彻底排除。