一辆行驶里程约18900km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车行驶中突然出现脱挡现象，发动机故障灯亮。

车主是在高速公路上行驶时突然出现脱挡现象，车速随之突然下降，发动机故障灯亮。将车停止后熄火并重新启动后，故障不再出现，但是故障灯不熄灭。

用GDS+MDI诊断仪检查TCM有一个故障码:P2715，离合器压力控制(PC)电磁阀4卡在通电位置，历史故障。检查自动变速器外表没有漏油痕迹。

将故障码清除后试车，未发现换挡冲击、升挡打滑、脱挡等异常现象。

查看维修手册，离合器压力控制(PC)电磁阀4是控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的一部分。压力控制电磁阀4是一个常高压力控制电磁阀，向B-2-6挡离合器调节阀提供油液压力，此调节阀调节B-2-6挡离合器的变速器油压力。变速器控制模块(TCM)通过调节排出油液来控制电磁阀压力。当变速器控制模块指令电磁阀断电，油液将停止排出，且B-2-6挡压力过高。当指令离合器压力控制电磁阀4通电时，将调节变速器油的排放量。变速器控制模块通过高电平侧驱动器(HSD)向电磁阀供电。高电平侧驱动器保护由变速器控制模块提供电源的电路和部件。如果电路过载，驱动器将关闭。卸除过载后，高压侧驱动器重新设置。变速器控制模块以自动变速器输入轴转速传感器(ISS)和输出轴转速传感器(OSS)发送的数据为基础，计算传动比。变速器控制模块将每个指令挡位的已知变速器传动比和计算出的传动比进行比较。

设置故障诊断码P2715的条件是，当指令B-2-6挡离合器分离持续1.2s，且变速器输入轴转速小于预期的输入轴转速40r/min时，变速器控制模块检测到正在分离的离合器传动比错误或卡滞。

综合分析故障原因（见表2）是压力控制电磁阀4失效或TCM对压力控制电磁阀4控制失效，导致B-2-6挡离合器油压偏低出现打滑现象。

故障排除：将此故障信息反馈SGM后，SGM用新的TCM标定程序重新编程TCM，故障不再出现。