接车后连接GDS+MDI进行车辆检测，发动机控制模块（ECM）有一个故障码：P0101，空气流量 (MAF) 传感器电路性能；电子制动控制模块 (EBCM)有一个故障码：C0561，存储了系统停用信息。

此车是科帕奇的旗舰车型，配置了3.2L V6发动机，采用D-VVT进排气门双连续可变正时系统，双级可变进气歧管技术，铝合金缸体，电子节气门，热膜式空气流量 (MAF) 传感器。

当空气进入发动机时，被流经传感热膜的空气冷却。 冷却程度与空气流量成正比。 当空气流量增加时，为了保持热膜温度恒定，需要更大的电流。 在所有运行条件下，发动机控制模块 (ECM) 利用空气流量(MAF) 传感器提供正确的燃油输送量。

根据故障码分析，首先是某种原因导致空气流量传感器信号超差，设置故障码P0101。因为空气流量传感器直接影响到牵引力控制系统的工作，所以电子制动控制模块 (EBCM)将停用防抱死制动系统，设置C0561故障码，因此只要排查引起空气流量(MAF) 传感器信号不正常的原因就可以了。

查看维修手册，设置故障码P0101的条件是：①发动机控制模块检测到空气流量传感器信号小于0.14g/s或大于278g/s；②此状况持续4s或累计达30s。

检查空气滤清器滤芯不堵塞，空气流量传感器和节气门体之间的进气管也不漏气，发动机进气歧管上的各个真空管无泄漏现象，也没有异物堵塞空气流量传感器进气口，机油尺安装到位，机油加注口盖不松动，机油加注量正常。

可能的故障原因还有：①电子节气门周围积炭过多导致进气量减小，发动机控制模块误判为空气流量传感器故障；②空气流量传感器热膜脏污，导致信号失准；③空气流量传感器连接器接触不良；④空气流量传感器本身失效。

清洗电子节气门和空气流量传感器后试车，故障再现；查看电路图（如图53所示），用导电胶处理空气流量传感器电源线经过的发动机舱盖下保险丝盒的接插件X1和X2，紧固搭铁点G106，试车，仍然无效。

故障排除：更换空气流量 (MAF)传感器后，故障排除。