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拔下发动机控制单元 3 个插头，检查插头针脚发现32G 插座的 F3 针脚断掉，48M插座的H2针脚断掉。查阅2010款爱丽舍发动机控制电路，如图4所示。由图4可以看出，48M插座的H2针脚是与16针故障诊断插头“7”接脚连接的，如果48M插座的H2 针脚断掉，就会导致发动机控制单元的故障信息不能送到16 针故障诊断插头上，这也就是为什么我们用诊断仪器不图 5 发动机控制单元插座接脚与主板连接 图6 用导线直接将 3G/F3 和 48M/H2 接脚引出来能读取发动机故障码的原因。而 32G插头的 F3 针脚是通过惯性开关控制喷射双密封继电器“7”号端子搭铁的。若 32G 插头的 F3 针脚不能搭铁，就会导致喷射双密封继电器的“15”号与“13”端子不能连接。由图 4可知：喷射双密封继电器的“15”号与“13”端子是给燃油泵、点火线圈、喷油器、车速传感器、氧传感器加热线圈和碳罐电磁阀提供电源的。
故障排除
故障原因找到，我们把故障检查结果告诉车主，要求更换1块发动机控制单元，但车主嫌费用太高，要求我们想办法维修发动机控制单元。为了满足车主要求，我们拆下发动机控制单元外壳，观察32G 插座的 F3 针脚和 48M 插座的 H2 针脚与主板连接点，通过如图 5 所示，我们找到了F3 针脚和 H2 针脚与主板连接点。
如图 6 所示，用 2 根导线把主板上与 F3 针脚和 H2 针脚连接的焊点直接引出来与 32G 插头和 48M 插头相应的导线直接连接。并用小刀在发动机控制单元塑料边缘开2 个小槽，把 2 根导线引出来。安装发动机控制单元外壳，把发动机控制单元固定在蓄电池后方。用故障诊断仪器读取发动机控制单元故障码，无故障码显示。起动发动机，发动机起动顺利，故障彻底排除。
