一辆行驶里程约22000km的大众速腾轿车。车主反映：该车在踩制动踏板时，仪表盘上灯泡检测指示灯点亮。

接车后，先对该车进行检试，发现该车故障果真如同车主反映的现象一样。在踩制动踏板时，仪表盘上灯泡检测指示灯点亮，同时我们发现右后制动灯/尾灯不亮，如图 1所示。

一汽-大众速腾汽车的灯光系统，如果车外照明灯的灯泡损坏，组合仪表的显示屏或警告灯就会出现1 个符号和发出警告声来通知驾驶员车外灯泡已损坏。系统的提示是根据灯光监控电脑对灯泡进行监控，在一汽-大众速腾汽车上的灯泡监控中，有冷态监控与热态监控。冷态监控是在点火开关接通后，各灯泡都会在短时间（500ms）少电流的情况下接通 4 次，车载网络控制单元可以通过电流值来识别灯泡是否正常。热态监控利用安装在车载网络控制单元中的半导体元器件控制各灯泡，可以识别到是否过载、短路或断路。在 2 种监控模式下，若识别到故障，都在故障存储器记录下来，并在组合仪表故障指示灯中显示，如图 1 所示。通过监控可以识别是否已更换过灯泡，并自动删除故障记录，熄灭故障灯。

速腾汽车部分灯光采用了LED 灯，通过占空比控制调节亮度。左后和右后侧制动灯占空比为100%，左后和右后尾灯／停车灯的占空比约为 11％，牌照灯的占空比为100% 。该速腾车制动灯和其中 1 组尾灯共用 1组LED 灯泡（M10），当打开尾灯时，M10 亮度不高，当踩下制动踏板时，M10 的亮度变成最大。

根据故障现象判断，该车制动灯不亮的故障可能原因有：制动灯损坏；线路故障；中央电气电子控制单元 J519 故障。将大众汽车专用故障诊断工具VAS 5051B 连接到该车的自诊断座上，接通点火开关，读取中央电气电子控制单元 J519 故障码，如图 2 所示，故障信息显示，右侧制动灯灯泡M10 电路电气偶发故障。

读取此时的数据流（如图 3 所示），左后制动灯占空比为 100%，右后制动灯的占空比为 0%。刚通电时，右后制动灯的占空比为 100%，随后J519 检测到故障信息，则不再供电，因为左边的制动灯/尾灯工作正常，所以 J519 不可能有故障，故障原因应该在线路或灯泡损坏。

将左右两边的制动灯对换进行测试，发现右边的制动灯仍然不亮，因此故障点应该在线路上。

从图4 所示的相关电路图可知，右后制动灯/尾灯 M10 与其他灯泡共接地线，所以排除接地不良的可能，重点是检查J519的B/5脚到插头T4b/4 脚的线路 。经过检查发现右后灯座的连线及插头 T4b/4 脚折断虚接。

3．故障排除

利用大众专用线束修理工具VAS1978A 修复线束，试车，灯亮，故障排除。