一辆行驶里程约36000KM，配置1.8L发动机的雪佛兰科鲁兹轿车。

      车主反映：该车喷水电初不工作，点烟器不工作，两侧的制动灯不亮，高位制动灯正常。

    因为上述故障同时出现，很可能是同二不故障点引起的，查看维节爹手册中的龟路可知，上述几个执行充件都是由车身控制模块(BCM）直接驱动的，于是分析很可能是BCM的某一保险烧了或BCM本身内部损坏了。检查各个保险丝均无异常，干是决定更换车身控制模块。

    此车为1.8L最高配置的科鲁兹，带有PEPS(Passive Entry and Passive Start)被动式进入和启动系统，也叫无钥匙进入和启动系统配置代码ATH。

    无钥匙启动的工作原理和工作过程（如图162所示）：当按下启动按钮（点火模式开关S38)，内部两个触点闭合，其中一个给车身控制模块一个搭铁信号，用来进行电源模式管理，另一个给遥控门锁控制模块(K84 )一个搭铁信号，K84在收到此信号以后首先会通过车内的两个低频天线T10G和T10E向遥控门锁发射器发送一条校验口令，遥控门锁接收器(K77)接收遥控门锁发射器返回的校验应答口令，并将信号通过专线传给车身控制模块进行合法比验证，通过合法性验证后就将结果传送给发动机控制模块，并最终由ECM驱动发动初罩下保险丝盒上的启动初继电器KR27，使启动初运转。

    当出现以下三种情况时无钥匙启动系统将无法工作：①当钥匙没电，包括钥匙的电池掉落；②当车辆所处环境中存在与遥控门锁发射器频率近似的无线电波干扰时；③当无钥匙启动系统功能异常时。这时就需要用到科鲁兹车辆装配的一套备用的车辆阻断系统（如图163所示），用来进行应急启动。此系统的组成元件与不带无钥匙启动系统的科鲁兹完全相同，系统的工作原理与线路也相同，防盗系统模块TDM（代号K62)的零件号也是一样，唯一不同的是安装的位置不同，不带无钥匙启动系统的科鲁兹TDM安装在转向柱上，而带无钥匙启动系统的科鲁兹防盗系统模块TDM安装在中央控制台杯托内底部。防盗系统模块TDM带有一个线圈，此线圈用干读出钥匙的无线电频率收发器信息，将中央控制台杯托内底部的小圆盖揭开，将钥匙发射器插在小圆盖下面的插槽中，此位置正好使发射器位干防盗系统模块TDM的线圈中央，再将换挡杆移至P或N挡，踩下制动踏板，按下启动按钮（点火模式开关S38)，内部两个触点闭合，其中一个给车身控制模块一个搭铁信号，车身模块通过LIN 11急路激活防盗系统模块TDM，在发射器和防盗模块天线之间生成一个低V率稠合，读出钥匙的无线电频率收发器信息，之后TDM又通过LIN 11将信息传给BCM，由BCM进行防盗验证通过合法ft验证后就将结果传送给发动机控制模块，并最终由ECM驱动发动初罩下保险丝盒上的启动初继电器KA27，使启动初运转。当发动机已经启动，钥匙发射器就可以拿离这个位置的。

    带PEPS系统的科鲁兹更换BCM的编程步骤与不带PEPS系统的车是不同的，具体步骤如下：①BCM维修编程（编程完以后仪表仍无法打开也就是无法进入点火ON状态）；② IMMO锁禁器学习一设定应答器和遥控钥匙（此步骤会要求像应急启动一样将钥匙插入中央控制台杯托内底部的应急启动擂槽），这个步骤完成以后仪表可以打开，也就是点火ON状态；(3)BC.配置与设定（经过SDM,轮胎、气压、行驶里程的配置设定）。而不带PEPS系统的科鲁兹编程步骤是①～③一②

    第1步车身模块编程成功，但在做第2步IMMO防盗编程时，按指示将钥匙插入中央控制台的应急启动擂槽，把所有其他钥匙放到车外，却始终出现无法找到钥匙，无法完成这个防盗编程步骤。

    故呻排除：检查防盗系统模块TDM（代号K62)到车身控制模块的3根导线，电源、接地和LIN 11通信线路无异常，尝试互换防盗系统模块TDM,结果第2步IMMO防盗编程一次成功，说明防盗系统模块TDM内部故障，最后做BCM配置与设定完成BCM的更换步骤，故障排除。