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此系统只有在实际转向时才消耗能量，与液压助力转向系统相比，可降低90％的能量消耗。系统有以下特点：①直线行驶时通一定电压使方向更稳重；②随车速变化助力大小随之改变，更符合安全需求；③可以更好地实现在回正时候的助力；④可以分长期和短期学习（如一侧轮胎漏气造成的跑偏）；⑤路面高频振动低频振动的阻尼改变。
从系统电路图（如图199所示）可以看出，电动助力转向机总成的电气连接只有一根电源、一根搭铁和一个通信插头；连接GDS2+MDI进行车辆诊断，发现动力转向系统控制模块可以通信，没有设置任何故障码，和正常车对比各项数据，如车速信号等均正常；检查位于左侧减振器包上的搭铁点，接触良好；电源线接插件无异常，电压正常；尝试断电处理无效；尝试重新编程，提示已是最新程序，进行配置设定学习一也无效。分析很可能是动力转向系统控制模块内部存在电气故障。
故障排除：更换转向机总成（含动力转向系统控制模块）后进行维修编程和配置设定，故障排除。
