一辆行驶里程约7万km的2010年雪佛兰科帕奇运动型多功能车。用户反映：该车无法起动。

    检查分析：维修人员试车，发现该车起动时起动机没有反应。打开点火开关观察仪表板，挡位无显示，发动机故障灯点亮后熄灭。这表明变速器及发动机控制单元与仪表控制单元均无通信。发动机故障灯之所以点亮后熄灭，只是仪表控制单元执行指示灯检测的结果。正常情况下，发动机故障灯只有在发动机运转后才会熄灭，并非在打开点火开关后就熄灭。

    连接故障诊断仪检查，发现发动机与变速器控制单元均无法到达。根据局域网的结构特点（图37）可知，既然诊断仪能够检测到通信故障，说明网络本身是正常的，问题出在上述2个控制单元。而这种情况一般是由于控制单元的电源缺失。

从该车电源的分布情况（图38）看，发动机和变速器控制单元使用的是同一路电源。打开点火开关后，从发动机控制单元插接器13号脚及变速器控制单元插接器3号脚测量，电压均为12V。从搭铁线的分布情况（图39）看，发动机和变速器控制单元均通过搭铁点G108与车身连接。断开蓄电池负极线后，分别测量发动机控制单元和变速器控制单元搭铁端与车身之间的电阻，发现均为断路。

    根据布线图（图40），搭铁点G108在排气歧管接口附近。但检查该搭铁点却发现它与发动机机体连接正常。这说明维修手册所给出的资料有误。扩大查找的范围，最后终于在发动机的左侧下部发现了真正的搭铁点G108（图41）。检查发现该搭铁点的固定螺栓松动，导致搭铁线接片与发动机机身接触不良。

故障排除：紧固搭铁螺栓，试车确认故障排除。