问：一辆2010年产一汽-大众奥迪Q5汽车，搭载2.0T发动机，匹配OB5型双离合变速器，用户反映该车变速器存在故障。接车后，经试车，发现该车当前的故障现象是没有2, 4, 6, R挡，仅有奇数挡位，同时仪表板上的故障指示灯点亮。连接专用故障诊断仪VAS5054对变速器控制单元进行检测，设备显示出了“P174F 00—部分传送2中阀4电气故障”。请问故障诊断仪显示的故障是什么意思？该车的故障会是哪儿的问题？又该如何解决？

答：首先我们要针对奥迪Q5这款车所用的双离合变速器的控制原理有所了解。然后再对故障码的含义进行分析，应该就可以锁定故障范围了。

    在OB5型变速器中一共有10个执行器（电磁阀），分别用来进行整个系统油压调节（主系统）、子系统油压调节（分变速器）、离合器冷却、离合器油压调节控制及换挡同步器位置切换控制等（图1）。该款变速器的结构可以理解为2个手动变速器合二为一的结果，因此可分为2个独立的动力传送系统，即2个子系统（分变速器1和分变速器2）。发动机的动力会通过2个湿式离合器来传递（K1离合器和K2离合器），其中一个离合器控制奇数挡部分（1, 3, 5, 7挡），另一个离合器则控制偶数挡部分（2, 4, 6、倒挡）。当其中一个子系统出现故障（无论是电控、液压信号还是机械部件）后，系统可以利用另外一个子系统完成动力传输任务。

    简单了解这些基本内容后，接下来再分析故障码，“P174F00—部分传送2中阀4电气故障”的确切含义。所谓的“部分传送2”其实就是指其中的一个子系统出现问题了，而数字2很显然是偶数挡部分，因此难怪没有偶数挡和倒挡。部分传送2还好理解，但“阀4”就不容易知道具体是指哪个电磁阀了。它其实就是偶数挡控制部分中的电磁阀N440，该电磁阀相当于子系统中（偶数挡中）的一个主油压调节电磁阀，是一个非常重要的电磁阀，因此电控系统在设置故障码时就是认为该电磁阀存在电气故障。

    这样问题就清晰了，从而很容易找到故障部位。在检修环节，需要把变速器的机电控制单元从变速器中拆下来，找到N440电磁阀（图2）。先利用万用表对电磁阀的线圈阻值进行测量，其标准阻值为3.4～4.9Ω，如电磁阀本身没有问题，那么极有可能就是连接电磁阀的线路板或控制单元存在问题。至于如何区分是变速器控制单元还是线路板的问题，可以对控制单元插接器中的接脚进行测量。如果从控制单元输出端子处测量电磁阀的阻值仍然在标准范围内，那么就有可能是控制单元的问题了。根据笔者经历的大量实际维修案例看，线路板出故障比例还是比较高的。厂家可以单独提供线路板配件，因此就不必更换机电控制单元总成了。