一辆行驶里程超21万km，配置2.4L发动的雪佛兰科帕奇轿车。用户反映：该车仪表上的发动机、ESP故障灯亮。故障诊断：用TECH2+CANDI检查EBCM设置了：00040，右前轮速度传感器电路；ECM设置了：P0328, KSI电路高频率；AWD设置：C0561，系统关闭信息已存储，后驱动系统。此车已行驶了213213km，分析右前轮轴承可能因为磨损和锈蚀导致轮速信号异常，从而设置00040和C0561的故障码，制动防抱死和后驱动系统就暂停工作了；而发动机设置的爆震故障与上述故障应该没有直接联系。

    查看维修手册，故障码P0328的含义是爆震传感器（KS）电路电压过高-缸组1；设置故障码P0328的条件是发动机控制模块检测到爆震传感器信号电压高于正常发动机噪音最高水平。

    爆震传感器（KS）是一个压电装置，根据发动机机械震动的程度产生一个不同幅值和频率的交流电压，ECM通过监测爆震传感器信号，以确定爆燃和点火爆震是否存在，如果爆震传感器系统确认存在过度爆震，发动机控制模块会立刻延迟火花正时直到爆震得到控制。

    为区分发动机正常噪音和点火爆震，发动机控制模块对爆震传感器信号进行采样。在无汽缸爆震时，发动机控制模块在不同的发动机转速和负载下，对特定时间间隔内的爆震传感器信号进行采样。该样本用来确定可接受的发动机正常噪音的范围。

    试车发现起步和加速过程中没有听到清脆的“嗒、嗒”的爆震噪音；检查爆震传感器插头没有进水，爆震传感器安装正确，没有松动或紧固过度的问题。因为爆震传感器的结构简单，可靠性高，损坏的可能性很小，而根据此车的行驶里程，分析可能是发动机支架、悬挂或其他底盘部件磨损、松旷，行驶时相互敲击、震动导致爆震传感器误报爆震。

      检查底盘发现，前桥分动箱上的右侧中间传动轴的轴承已严重磨损、松旷（如图2所示），间隙很大，用手抓住传动轴晃动，能发出嗒嗒的敲击声，分析很可能是车辆在行驶过程中，路面颠簸时此处的震动传到缸体上的爆震传感器，导致误报爆震，并设置P0328。

    故障排除：更换右前轮速传感器及车轮轴承总成，更换前桥右侧中间传动轴及轴承（如图3所示）后故障彻底排除。