一辆行驶里程约6.7万km的雪佛兰科鲁兹轿车，后窗加热（除雾）器不工作。
    故障诊断：科鲁兹后窗除雾控制系统仅在发动机运行时才允许操作，系统电路图如图1所示。系统的工作原理是：当按下暖风、通风与空调系统控制面板（A26）上的后窗加热开关，开关上的指示灯会点亮，以便告知乘客系统的当前状态，暖风、通风与空调系统控制板向暖风、通风与空调系统控制模块（K33）发送串行数据信息需要后窗除雾操作，暖风、通风与空调系统控制模块根据接收到的串行数据信息将向后窗除雾器继电器（KRS）线圈侧提供电压，这将使继电器开关触点闭合，而允许B＋电压通过后除雾器格栅控制电路流向后除雾器格栅（E18）。

    因为后窗加热器功率比较大，所以系统会进行适当的电能管理：当后窗加热开关按下且发动机运行时，后除雾控制系统将保持起动10min；初始循环结束后，再次按下开关将后窗除雾器继续工作，但此循环将仅持续5 min；如果车速大于70km/h，后除雾控制系统将持续工作。
    试车发现每次按下后窗加热开关时，开关上的指示灯正常点亮或熄灭，查看暖风和空调系统的数据清单，后窗除雾开关显示开闭正常，说明暖风、通风与空调系统控制面板（A26）没有问题。利用GDS的特殊功能驱动后窗加热，结果后窗除雾器继电器（KR5）没有任何反应，用万用表检查暖风、通风与空调系统控制面板（A26）到暖风、通风与空调系统控制模块（K33）的信号线，通断正常；将暖风、通风与空调系统控制模块（K33）的X2连接器第19脚加上B＋的电源，直接驱动后窗除雾器继电器（KR5），结果后窗加热工作正常，说明暖风、通风与空调系统控制模块（K33）内部损坏了，很可能是X2插接器第19脚的驱动电路损坏了。
    故障排除：更换新的暖风、通风与空调系统控制模块（K33），并且连接GDS＋MDI进行在线编程，执行ECC遥控加热器与音响控制模块一编程一配置与设定后，故障排除。