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雪佛兰科帕奇紧急维修灯点亮
来源:本站整理  作者:佚名  2014-10-17 10:47:59

    一辆行驶里程约1.8万km的雪佛兰科帕奇。客户反映:该车紧急维修灯点亮。
    故障诊断:试车发现发动机怠速时抖动明显,感觉有1个气缸工作不良,尾气中有汽油不完全燃烧的气味。连接TECH2 + CANDI检测ECM存储1个故障码:P0304 、检测到气缸4缺火。逐一断开各缸喷油器的插头做断缸试验,确认是第4缸工作不良。拆下四个缸的火花塞检查,发现只有第4缸火花塞电极上有一层黑色的积炭,其他3个缸火花塞正常,这也进一步说明第4缸工作不良,可能原因有:①喷油器漏油导致第4缸混合气过浓,燃烧不完全;②点火系统不正常导致火花弱,火花能量不足;③气缸压力过低。
    将第3缸与第4缸的喷油器互换,又更换第4缸高压线、火花塞及新点火线圈,但故障依旧。于是决定检查各缸气缸压力,结果第4缸只有2bar,而其他各缸均在13 bar左右。向活塞顶部注人20~30mL的机油,再测试4缸气缸压力,结果压力只上升到3 bar,仍远远低于标准压力,分析可能的原因有:①活塞环侧隙或开口端隙过大、对口、卡死、断裂或活塞环的密封面磨损,使其密封性变差;②活塞与气缸磨损过大或拉伤,使配缸间隙增大,活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封;③因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内,使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的第一密封面;④进气门因积炭过多,导致关闭不严,或者排气门漏气;⑤气缸衬垫密封不严。
    经拆检发现第4缸活塞第1道气环与第2道气环之间,以及第2道气环与油环之间的活塞环槽壁均有一段断裂,导致第4缸气密性几乎完全丧失。更换第4缸活塞后发动机怠速不抖了,第4缸工作恢复正常,但是试车发现高速行驶时发动机动力明显不足,原地猛踩加速踏板,发现发动机转速上升的很慢,由此判断很可能是三元催化转化器堵塞了。科帕奇装备有前、后两个三元催化转化器,拆检发现前三元催化转化器的后半截载体已全部破碎,并且碎屑还堵塞了后面的小三元催化转化器,因为排气不畅,导致发动机动力下降。
    根据拆检的结果,综合分析故障原因很可能是使用了劣质燃油,导致发动机爆燃,爆燃产生的瞬间冲击力使得第4缸的活塞环槽壁断裂,使活塞环无法发挥密封作用,从而使第4缸气缸压力大幅下降,混合气无法正常燃烧,而是在三元催化转化器处氧化燃烧,使载体碎裂,堵塞了排气气道。询问客户,得知该车在高速服务区内加过1次燃油,之后行驶时出现了上述故障现象。更换损坏的前三元催化转化器,并彻底更换燃油后,故障彻底排除。

关键词:科帕奇

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