一辆行驶里程约1.8万km的雪佛兰科帕奇。客户反映：该车紧急维修灯点亮。
    故障诊断：试车发现发动机怠速时抖动明显，感觉有1个气缸工作不良，尾气中有汽油不完全燃烧的气味。连接TECH2 + CANDI检测ECM存储1个故障码：P0304 、检测到气缸4缺火。逐一断开各缸喷油器的插头做断缸试验，确认是第4缸工作不良。拆下四个缸的火花塞检查，发现只有第4缸火花塞电极上有一层黑色的积炭，其他3个缸火花塞正常，这也进一步说明第4缸工作不良，可能原因有：①喷油器漏油导致第4缸混合气过浓，燃烧不完全；②点火系统不正常导致火花弱，火花能量不足；③气缸压力过低。
    将第3缸与第4缸的喷油器互换，又更换第4缸高压线、火花塞及新点火线圈，但故障依旧。于是决定检查各缸气缸压力，结果第4缸只有2bar，而其他各缸均在13 bar左右。向活塞顶部注人20～30mL的机油，再测试4缸气缸压力，结果压力只上升到3 bar，仍远远低于标准压力，分析可能的原因有：①活塞环侧隙或开口端隙过大、对口、卡死、断裂或活塞环的密封面磨损，使其密封性变差；②活塞与气缸磨损过大或拉伤，使配缸间隙增大，活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封；③因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内，使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面；④进气门因积炭过多，导致关闭不严，或者排气门漏气；⑤气缸衬垫密封不严。
    经拆检发现第4缸活塞第1道气环与第2道气环之间，以及第2道气环与油环之间的活塞环槽壁均有一段断裂，导致第4缸气密性几乎完全丧失。更换第4缸活塞后发动机怠速不抖了，第4缸工作恢复正常，但是试车发现高速行驶时发动机动力明显不足，原地猛踩加速踏板，发现发动机转速上升的很慢，由此判断很可能是三元催化转化器堵塞了。科帕奇装备有前、后两个三元催化转化器，拆检发现前三元催化转化器的后半截载体已全部破碎，并且碎屑还堵塞了后面的小三元催化转化器，因为排气不畅，导致发动机动力下降。
    根据拆检的结果，综合分析故障原因很可能是使用了劣质燃油，导致发动机爆燃，爆燃产生的瞬间冲击力使得第4缸的活塞环槽壁断裂，使活塞环无法发挥密封作用，从而使第4缸气缸压力大幅下降，混合气无法正常燃烧，而是在三元催化转化器处氧化燃烧，使载体碎裂，堵塞了排气气道。询问客户，得知该车在高速服务区内加过1次燃油，之后行驶时出现了上述故障现象。更换损坏的前三元催化转化器，并彻底更换燃油后，故障彻底排除。