一辆行驶里程约1.4万km，配置1.8L发动机的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车发动机严重漏油，发动机舱内到处都是油乎乎的。
    故障诊断：检查发现发动机气门室盖周围有明显漏油的痕迹，说明气门室盖垫失效漏油了，在更换气门室盖垫并清理油迹过程中发现喷油器插头、点火线圈插头、氧传感器插头中也有机油，以为是气门室盖垫长时间漏油，机油渗进插头内的，所以就没有在意，用清洗剂清洗并用压缩空气吹干后重新装配。
    但是在行驶了2000多千米后，车主发现发动机舱内又出现了明显的漏油脏污现象，经过检查发现气门室盖周围没有再次漏油，但是发动机线束上和上次处理过的喷油器插头、点火线圈插头、氧传感器插头内，再次出现了机油，发动机线束中的这些机油是从什么地方漏出来的呢？
    为了查找原因，扩大了检查的范围，发现在距离气门室盖比较远的发动机控制模块插头（如图1所示）中也都是机油，这就排除了气门室盖垫漏油流到线束和插头中的可能，在检查发动机后部的机油压力传感器时发现，插头中全是机油，怀疑是不是传感器内部漏油，于是启动发动机观察，发现的确是从传感器插头端子处向外不断的渗油，由此分析故障原因是发动机润滑系统内的压力机油经过内部贯通的机油压力传感器渗入发动机线束，并在毛细现象的作用下顺着发动机线束渗入各个电气元件插头中，形成上述漏油脏污现象。

    故障排除：更换损坏的机油压力传感器后故障排除。
    故障总结：在检查发动机漏油的故障时，除了检查各处油封和密封垫以外，也要检查油道堵头和机油压力传感器是否漏油；如果发现线束和电气插头中出现防冻液的话，就要检查一下是不是水温传感器内部泄漏。