一辆雪佛兰科鲁兹轿车。该车在事故维修中更换气缸盖后车速不能超过80 km/h，并且存储有故障代码P010l（空气质量流量传感器性能），多次检查配气正时，无异常，维修站互换过发动机线束及ECM、TCM、BCM等控制模块，并又将原车气缸盖修复后重新安装到该车上，故障还是存在。维修站最后与试驾车互换发动机总成后故障排除。为了查找该车故障的真正原因，维修站向笔者求助。
    故障诊断：笔者接车后试车，确认车辆冷热车起动均正常，在无故障代码情况下试车，发现车辆加速非常困难，自动变速器的换挡时间也较长，无法进入6挡，车速不能超过80 km/h，车辆行驶10 km左右后进行检查，存储有故障代码P0101;检查气缸压力，无异常；核对新旧气缸盖零件号，一致；维修站技术人员告知目前车上使用的是老的气缸盖及凸轮轴，静态对比凸轮轴相关数据及进气歧管绝对压力传感器数据，存在差异，发动机怠速运转时进气歧管绝对压力传感器数据为42 kPa。
    根据维修站维修情况，可以排除控制模块及线路导致车辆故障的可能性。根据上述检查结果，笔者依然怀疑是配气正时未对准及配气机构有问题。用手摇动发动机的方式检查配气正时，无异常；检查气门及气门弹簧，无异常；检查气门机构，该车进、排气凸轮轴上的零件号都一致，但从配件订购图上确认零件号却不一样，并得知气缸盖及凸轮轴上的号码不是零件号，只能代表该零件的铸件号（图1），气缸盖的零件号只能从包装外壳上进行区别，进、排气凸轮轴可以通过凸轮轴上的字母来区分。

    该发动机为上海通用东岳汽车有限公司生产的，笔者咨询上海通用东岳汽车有限公司的工程师得知，科鲁兹轿车发动机机械及软件在2011年10月切换成英朗轿车的发动机系统，2011年10月之前的发动机，进气凸轮轴上的字母为U、排气凸轮轴上的字母为V、2011年10月之后的发动机，进气凸轮轴上的字母为M、排气凸轮轴上的字母为R。再查看维修站订购时的零件号得知凸轮轴零件订错了，新旧气缸盖上的4根凸轮轴上的字母为U、U、V、R（图2）、缺少1根字母标记为M的凸轮轴。这是由于订购配件时未按选装代码进行订购造成的，导致维修时走入误区。

    经过对比发现，2011年10月之后的发动机，进气凸轮轴字母标记U变更为字母标记M的区别如图3所示。

    故障排除：将另一辆2011款试驾车上的进、排气凸轮轴（带VVT链轮）安装到故障车上后试车，故障排除。于是正确订购配件并更换后，故障排除。